ડીઝલ એન્જિનના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ડિસએસેમ્બલી ક્રમ અને જાળવણી પદ્ધતિ

ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ એન્જિનની ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીનો પણ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેનું કાર્ય ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપમાંથી ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ તેલને ઝાકળના રૂપમાં કમ્બશન ચેમ્બરમાં છાંટવાનું છે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સંકુચિત હવા સાથે સારું જ્વલનશીલ મિશ્રણ બનાવે છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર માત્ર ડીઝલની સ્પ્રે ગુણવત્તા, ઓઇલ બીમ અને કમ્બશન ચેમ્બર વચ્ચેના સહકારને જ નિર્ધારિત કરતું નથી, પરંતુ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનો સમયગાળો અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની નિયમિતતાને પણ અસર કરે છે, જેની સીધી અસર તેની કામગીરી પર પડે છે. એન્જિન તેથી, ઇન્જેક્ટરના કામ માટે મૂળભૂત આવશ્યકતાઓ છે: ચોક્કસ ઇન્જેક્શન દબાણ અને શ્રેણી, તેમજ યોગ્ય સ્પ્રે શંકુ કોણ, અને કમ્બશન ચેમ્બરના આકાર સાથે મેળ ખાય છે. આ ઉપરાંત, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનના અંતે ઓઈલ ટપક્યા વગર ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનને ઝડપથી બંધ કરી શકાય છે.

એક: ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર જાળવણી

ઇન્જેક્ટરના ભાગોને સાફ કર્યા પછી, જો નીચેની કોઈપણ અસામાન્ય સ્થિતિ જોવા મળે, તો તેને સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ. જ્યારે ઇન્જેક્ટર બોડીના અંતિમ ચહેરાને સોય વાલ્વ બોડી સાથે મળીને નજીવું નુકસાન થાય છે, ત્યારે બે પોઝિશનિંગ પિન ખેંચો અને પ્લેટને ગ્રાઇન્ડ કરો. પોઝિશનિંગ પિન ખેંચતી વખતે ખરબચડી સપાટીને સ્પર્શ ન કરવાની કાળજી રાખો.
② જ્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગની સપાટી ખંજવાળી, ખાડો અથવા કાયમી રીતે વિકૃત થઈ જાય, ત્યારે તેને બદલવી જોઈએ.
③ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપની અંદરના ખભાના બ્લેડ અને છિદ્રની દીવાલમાં કાર્બનનો જથ્થો સંપૂર્ણપણે દૂર થવો જોઈએ.
④ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ એસેમ્બલીનો વ્યાસનો ભાગ પહેરવામાં આવે છે અને જો ત્યાં ગંભીર તેલ લીકેજ હોય ​​તો તેને બદલવો જોઈએ.
⑤ જ્યારે નોઝલના છિદ્રોમાં ઘસારો અને વિસ્તરણ જેવી ખામીઓ હોય, ત્યારે જે સ્પ્રેની ગુણવત્તાને અસર કરે છે તેને બદલવી જોઈએ.
⑥ જો સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બોડીની સીલિંગ સીટ સપાટી ખૂબ પહેરવામાં આવતી નથી, તો તેને એલ્યુમિના ઘર્ષક પેસ્ટ વડે મ્યુચ્યુઅલ ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા રીપેર કરી શકાય છે. એકબીજાને ગ્રાઇન્ડ કરતી વખતે, ખૂબ બળનો ઉપયોગ કરશો નહીં, અને સીલિંગ સપાટી એક સમાન અને ખૂબ પહોળી સીલિંગ બેન્ડ સુધી પહોંચી શકે છે.
⑦ ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરમાં ગેસના બેકફ્લોને કારણે અથવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરમાં ઝીણી અશુદ્ધિઓના ઘૂસણખોરીને કારણે, સોયનો વાલ્વ કાળો અથવા અટકી જાય છે. સફાઈ અને પરસ્પર સંશોધન પછી, પરિસ્થિતિની ગંભીરતા અનુસાર તેનો ફરીથી ઉપયોગ અથવા બદલી શકાય છે.

બે: ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીમાં ધ્યાનની જરૂર હોય તેવી બાબતો

① સમગ્ર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન, ભાગોને સ્વચ્છ રાખવા જોઈએ, ખાસ કરીને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીની સીલ અને ઇન્જેક્ટર બોડીનો અંતિમ ચહેરો. નાના કાટમાળ અને ધૂળ પણ સ્લાઇડિંગ અવરોધનું કારણ બની શકે છે અને સંપર્ક સપાટીની સીલિંગ નબળી છે. સ્કેપ્યુલર સપાટી જ્યાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો સંપર્ક કરે છે તે સરળ અને સપાટ હોવી જોઈએ, અને કોઈ કાર્બન ડિપોઝિટ અથવા બરર્સને મંજૂરી નથી, અન્યથા તે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીના ઇન્સ્ટોલેશનની સહઅક્ષીયતા અને ઊભીતાને અસર કરશે, જેના કારણે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું સ્લાઇડિંગ ખરાબ.
② એસેમ્બલ કરતી વખતે, પહેલા ઓઇલ ફિલ્ટર કોરથી સજ્જ ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપ જોઇન્ટમાં સ્ક્રૂ કરો અને ઓઇલ લીકેજ વિના ચુસ્ત સીલ મેળવવા માટે કોપર ગાસ્કેટને ચુસ્તપણે દબાવો. પછી ઇન્જેક્ટર બોડીમાં પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગ અને ઇજેક્ટર રોડ મૂકો, પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરો જ્યાં સુધી તે પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગને સ્પર્શે નહીં અને પછી પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ અખરોટ પર સ્ક્રૂ કરો.
③ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને બેન્ચ વાઈસ પર ઊંધું કરો, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરો અને કેપને કડક કરો. ટાઈટીંગ ટોર્ક 59-78 Nm (6-8kgf.m) છે. ખૂબ વધારે ટોર્ક સોય વાલ્વના શરીરના વિકૃતિનું કારણ બને છે, સોય વાલ્વની સ્લાઇડિંગ કામગીરીને અસર કરે છે, અને ખૂબ નાનો ટોર્ક તેલ લિકેજનું કારણ બનશે.
④ એસેમ્બલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીને સીલિંગ અને સ્પ્રે કરવા માટે ટેસ્ટ બેન્ચ પર પરીક્ષણ કરવું જોઈએ, અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનનું ઓપનિંગ પ્રેશર એડજસ્ટ કરવું જોઈએ.