ઓટો ફ્યુઅલ કોમન રેલ નોઝલ ઇન્જેક્ટર માટે ઓટો પાર્ટ્સ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ ઇન્જેક્શન 0445120218 0 445 120 218

કમ્બશન પ્રક્રિયા પર ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટરના દરેક છિદ્રના અસમાન ઇંધણના ઇન્જેક્શનની અસર પર સિમ્યુલેશન અભ્યાસ (ભાગ 7)

માપેલ સંપૂર્ણ ઈન્જેક્શન દર અને ચક્ર બળતણ ઈન્જેક્શન જથ્થા અનુસાર, દરેક છિદ્રનો સમાન ઈન્જેક્શન દર અને માપેલ અસમાન ઈન્જેક્શન દર કમ્બશન સિમ્યુલેશન માટે ઈન્જેક્શન સેટિંગ તરીકે બનાવવામાં આવે છે અને દરેક છિદ્રના અસમાન ઈન્જેક્શન દરની અસરનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે. ડીઝલ એન્જિન કમ્બશન પ્રક્રિયા. મોડેલ-આધારિત એન્જિન પેરામીટર લાક્ષણિકતાઓ અને પરીક્ષણ કરાયેલ ડીઝલ ઇન્જેક્ટરના અસમાન ઇન્જેક્શન દરના આધારે, નીચેના નિષ્કર્ષો દોરી શકાય છે. (1) દરેક છિદ્રનો ઈન્જેક્શન દર અસમાન હોવાથી, ઉચ્ચ ઈન્જેક્શન દર ધરાવતા કેટલાક છિદ્રોમાં લાંબા ઈંધણ સ્પ્રે ઘૂંસપેંઠ અંતર હોય છે, અને ઈંધણ સ્પ્રે હવા સાથે સંપૂર્ણ રીતે ભળી જાય છે, તેથી ઇગ્નીશન પ્રારંભિક બિંદુ આગળ ખસેડવામાં આવે છે. (2) અસમાન સ્થિતિમાં ગરમીના પ્રકાશન દરને અનુરૂપ તબક્કો જ્યારે સમ સ્થિતિમાં તેની સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે આગળ ખસેડવામાં આવે છે. પ્રારંભિક કમ્બશન પીરિયડ લેટ કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક પિરિયડમાં છે, જે સિલિન્ડરનું મહત્તમ દબાણ અને તાપમાન ઝડપથી વધે છે, સિલિન્ડરનું મહત્તમ દબાણ અને સિલિન્ડરમાં મહત્તમ સરેરાશ તાપમાન ઇવન કંડીશન કરતાં વધારે છે, NO જનરેશન મોટું અને સૂટ જનરેશન થાય છે. સહેજ મોટું. (3) અસમાન સ્થિતિમાં ઇંધણ સ્પ્રે દ્વારા છિદ્ર-સ્થિત સિલિન્ડરમાં હવાનો ઉપયોગ અસમાન છે, છિદ્રોની મોટી ઇન્જેક્શનની માત્રા ઇંધણ સ્પ્રેની જગ્યાના ઓક્સિજનને પ્રમાણમાં ઓછી બનાવે છે, અને છિદ્રની દિવાલની અથડામણ ઊંચી હોય છે. ઈન્જેક્શન દર વધુ છે, તેથી દહન અપૂર્ણ અને અપૂરતું છે.

સ્વીકૃતિઓ