DLLA155P180 નવું 100% ટેસ્ટેડ કોમન રેલ ડીઝલ/વેચાઈ Wd618 માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ

ઇન્જેક્ટર નોઝલનું કાર્ય બળતણને કણોમાં અણુકરણ કરવાનું અને દહન માટે હવા સાથે ભળવા માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં વિતરિત કરવાનું છે.તેથી, ઇન્જેક્ટર નોઝલમાં ચોક્કસ ઇન્જેક્શન દબાણ, ચોક્કસ શ્રેણી અને ચોક્કસ સ્પ્રે શંકુ કોણ હોવું જરૂરી છે, ઝાકળ સારી હોવી જોઈએ, અને તેલ ટપક્યા વિના બળતણ ઇન્જેક્શનના અંતે બળતણને ઝડપથી બંધ કરી શકાય છે.ઇન્જેક્ટર નોઝલના મુખ્ય ભાગો સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બોડી છે, જેને સામૂહિક રીતે ઇન્જેક્ટર નોઝલ એસેમ્બલી કહેવામાં આવે છે, અને તેની સામાન્ય સેવા જીવન સામાન્ય રીતે 2500h કરતાં વધુ હોય છે.જો કે, અયોગ્ય ઉપયોગને લીધે, વ્યવહારમાં 1500h કરતાં વધુ આયુષ્ય ધરાવતા બહુ ઓછા લોકો છે.ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીના પ્રારંભિક નુકસાનના કારણો અને નિવારણ પદ્ધતિઓ પર નીચેનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.
ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીના પ્રારંભિક નુકસાન માટેના 1 કારણો
(1) રેન્ડમ ડિસએસેમ્બલી.મોટાભાગના ઓપરેટરો માને છે કે ડીઝલ એન્જિનની ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીની નિષ્ફળતા પ્રમાણમાં સામાન્ય છે, તેથી એકવાર ડીઝલ એન્જિન નિષ્ફળ જાય પછી, તેઓ ઘણીવાર નિષ્ફળતાનું કારણ કાળજીપૂર્વક શોધી શકતા નથી, પરંતુ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીને ડિસએસેમ્બલ, તપાસો અને બદલો. એક દ્વારા.જો કે, ઇન્જેક્ટર નોઝલ એસેમ્બલીની પ્રોસેસિંગ અને એસેમ્બલી ચોકસાઇ આવશ્યકતાઓ ખૂબ જ કડક છે, અને એકવાર ડિસએસેમ્બલ અને ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, સર્વિસ લાઇફ દસ અથવા તો સેંકડો કલાકોથી પણ ટૂંકી થઈ શકે છે.આ ઉપરાંત, અયોગ્ય ડિસએસેમ્બલી અને ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે બમ્પ્સ, ગંદકી, સ્ક્રેચ અથવા તો વિરૂપતા પણ થઈ શકે છે, જેના પરિણામે નબળી તકનીકી સ્થિતિ અને સેવા જીવનમાં ઘટાડો થાય છે.
(2) અયોગ્ય સફાઈ.ઇન્જેક્ટર નોઝલ એસેમ્બલીને સાફ કરતી વખતે, તેને અન્ય ભાગો સાથે મિક્સ કરો અને અસ્વચ્છ સફાઈ પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરો, અથવા તેને સાફ કર્યા વિના પણ એસેમ્બલ કરો.જો નવી જોડી માટે એન્ટી-રસ્ટ ઓઇલને સારી રીતે સાફ કરવામાં ન આવે તો, જોડીની કાર્યકારી સપાટીને બમ્પ અને ખંજવાળ, અશુદ્ધિઓ અને ઘર્ષણથી દૂષિત થવાનું કારણ ખૂબ જ સરળ છે અને કામ દરમિયાન ઘસારો અને આંસુ વધશે.
(3) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન દબાણનું અયોગ્ય ગોઠવણ.ઇન્જેક્ટર નોઝલ અથવા હાઇ-સ્પીડ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર બદલતી વખતે, જો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર ખૂબ ઓછું અથવા ખૂબ વધારે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, તો ઇન્જેક્ટર નોઝલ એસેમ્બલીની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી કરવામાં આવશે, ખાસ કરીને જ્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર ખૂબ વધારે હોય, તે ઇન્જેક્ટર નોઝલ પાર્ટ વેર વધે છે.
(4) અયોગ્ય એસેમ્બલી.ઓઇલ લીકેજને રોકવા માટે, ઓછી સંખ્યામાં ઓપરેટરો ઇન્જેક્ટર નોઝલના લોક નટને વધુ કડક કરે છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટર નોઝલ ખૂબ દબાણ સહન કરે છે, વિકૃત થાય છે, એસેમ્બલીની ચોકસાઈનો નાશ કરે છે અને સમાન ભાગોની હિલચાલને અવરોધિત કરે છે અને નુકસાન.
(5) બળતણની ગુણવત્તા નબળી છે.નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા બળતણનો ઉપયોગ, કારણ કે તેની લુબ્રિકેટિંગ કામગીરી, સીલિંગ કામગીરી અને સ્નિગ્ધતા અને અન્ય સૂચકાંકો ઉપયોગની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતા નથી, તે ઇન્જેક્ટર નોઝલમાં કાર્બન ડિપોઝિટ જેવી નિષ્ફળતાઓનું કારણ બને છે.વધુમાં, અશુદ્ધ ઇંધણ, ક્ષતિગ્રસ્ત ઇંધણ ફિલ્ટર અથવા તેલ સર્કિટને "સરળ" બનાવવા માટે ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરવા જેવી ખોટી પ્રથાઓ સમાન ભાગોની સેવા જીવનને ટૂંકી કરશે.