ટોયોટા માટે સૌથી વધુ વેચાતી સારી ગુણવત્તા 0 445 110 699 ડીઝલ ઇન્જેક્ટર 0445110699

ડીઝલ હાઈ-પ્રેશર કોમન રેલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ લો-પ્રેશર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને હાઇ-પ્રેશર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં વહેંચાયેલી છે. લો-પ્રેશર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ફ્યુઅલ ટાંકી, ફ્યુઅલ ટ્રાન્સફર પંપ, ફ્યુઅલ ફિલ્ટર અને લો-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપનો સમાવેશ થાય છે; હાઇ-પ્રેશર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં હાઇ-પ્રેશર પંપ, હાઇ-પ્રેશર ફ્યુઅલ રેલ, ઇન્જેક્ટર અને હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપનો સમાવેશ થાય છે; ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ટૂંકમાં EDC)માં સેન્સર્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU), એક્ટ્યુએટર્સ (સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વ, ગ્લો પ્લગ કંટ્રોલ યુનિટ્સ, બૂસ્ટ પ્રેશર રેગ્યુલેટર્સ, એક્ઝોસ્ટ ગેસ સર્ક્યુલેશન રેગ્યુલેટર, થ્રોટલ વાલ્વ વગેરે સાથે ઇન્જેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે. ) અને વાયરિંગ હાર્નેસ. તેમાંથી, ઇન્જેક્ટર, ઉચ્ચ-દબાણ પંપ, ઉચ્ચ-દબાણવાળી ઇંધણ રેલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ ડીઝલ સામાન્ય રેલ સિસ્ટમના ચાર મુખ્ય ઘટકો છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરએ એક ઘટક છે જે એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇંધણનું અણુકરણ અને વિતરણ કરે છે. સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટરના ઇન્જેક્શનનો સમય અને અવધિ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા ચોક્કસ રીતે ગણવામાં આવે છે અને પછી સિગ્નલ આપવામાં આવે છે, જે પછી સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

નું કાર્યઉચ્ચ દબાણ પંપફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ માટે સિસ્ટમ અને એન્જિનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે પ્લન્જર દ્વારા ઇંધણને લો-પ્રેશર સ્ટેટમાંથી હાઇ-પ્રેશર સ્ટેટમાં સંકુચિત કરવાનું છે.

નું કાર્યઉચ્ચ દબાણવાળી ઇંધણ રેલસિસ્ટમ દબાણ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ-દબાણ પંપ બળતણ પુરવઠા અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્જેક્શનને કારણે દબાણની વધઘટને દબાવીને બળતણનો સંગ્રહ કરવાનો છે. હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ રેલ દરેક સિલિન્ડર માટે સામાન્ય છે અને સામાન્ય રેલ સિસ્ટમનું પ્રતીક છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમએન્જિનના મગજ જેવું છે. તે એન્જિનના ઓપરેટિંગ પરિમાણો એકત્રિત કરે છે, સંગ્રહિત લાક્ષણિકતા નકશાના આધારે ગણતરીઓ અને પ્રક્રિયા કરે છે અને એન્જિનના સંચાલન નિયંત્રણ, ખામી નિદાન અને અન્ય કાર્યોને સમજવા માટે એક્ટ્યુએટરને સંકેતો પ્રસારિત કરે છે.