ઝેક્સેલ ઇન્જેક્શન નોઝલ માટે ડીઝલ ઓટો એન્જિન એસેમ્બલી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ DLLA156SM139A 105025-1390

(1) વાંચો અને વોલ્ટેજ અને પલ્સ અવધિની તુલના કરો
ઈન્જેક્શન સિગ્નલ ઓસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને દર્શાવી શકાય છે. આ હેતુ માટે, માપન લાઇનને સિગ્નલ લાઇન સાથે અને બીજી લાઇનને યોગ્ય ગ્રાઉન્ડ પિન સાથે જોડો. એન્જિન ચાલુ હોવાથી, સિગ્નલ પેટર્નમાંથી વોલ્ટેજ અને પલ્સનો સમયગાળો (ખુલવાનો સમય) વાંચવાનું શક્ય છે. થ્રોટલ વાલ્વ ખોલતી વખતે, પ્રવેગક તબક્કા દરમિયાન પલ્સનો સમયગાળો વધવો જ જોઈએ, અને સતત એન્જિનની ગતિ (આશરે 3000 RPM) સાથે તે નિષ્ક્રિય મૂલ્ય પર અથવા તેનાથી નીચે આવવું જોઈએ. વ્યક્તિગત સિલિન્ડરોના પરિણામો એકબીજા સાથે સરખાવી શકાય છે, અને આ સંભવિત ખામીના સંકેત આપી શકે છે, દા.ત. નબળો વોલ્ટેજ પુરવઠો.

(2) બળતણનું દબાણ માપો અને લિક માટે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ તપાસો
અન્ય મહત્વના પરીક્ષણોમાં ઇંધણના દબાણને માપવામાં આવે છે, અન્ય ઘટકોને ઓળખવા માટે કે જે ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે (ફ્યુઅલ પંપ, ઇંધણ ફિલ્ટર, પ્રેશર રેગ્યુલેટર), અને ખોટા માપના પરિણામોને રોકવા માટે લિક માટે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની તપાસ કરવી. જો સેન્સરમાં 2-પિન કનેક્ટર હોય, તો તે ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર હોવાની સંભાવના છે. આ કિસ્સામાં, આંતરિક પ્રતિકાર, ફ્રેમ માટે સંભવિત શોર્ટ સર્કિટ અને સિગ્નલ નક્કી કરી શકાય છે.

આ કરવા માટે, પ્લગ કનેક્શનને દૂર કરો અને સેન્સરના આંતરિક પ્રતિકારને તપાસો. જો આંતરિક પ્રતિકાર મૂલ્ય 200 થી 1,000 ઓહ્મ (સંદર્ભ મૂલ્યના આધારે) હોય, તો સેન્સર બરાબર છે. જો મૂલ્ય 0 ઓહ્મ છે, તો ત્યાં એક શોર્ટ સર્કિટ છે, અને M ઓહ્મના કિસ્સામાં વિરામ છે. શોર્ટ સર્કિટ ટુ ફ્રેમ માટે કનેક્શન પિનથી વાહનની જમીન સુધી ઓહ્મમીટરનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. પ્રતિકાર મૂલ્ય અનંત તરફ વલણ ધરાવતું હોવું જોઈએ. ઓસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણમાં પર્યાપ્ત શક્તિના સાઇનસ સિગ્નલનું પરિણમવું આવશ્યક છે. હોલ જનરેટરના કિસ્સામાં, સ્ક્વેર વેવ સિગ્નલના રૂપમાં માત્ર સિગ્નલ વોલ્ટેજ અને સપ્લાય વોલ્ટેજનું પરીક્ષણ કરવાનું હોય છે. આ એન્જિનની ગતિના આધારે ચોરસ તરંગ સંકેતમાં પરિણમવું આવશ્યક છે. આપણે આ બિંદુએ પુનરાવર્તન કરવું જોઈએ કે ઓહ્મમીટરનો ઉપયોગ હોલ જનરેટરને નષ્ટ કરી શકે છે.