ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445110290 0445110126 બોશ

જો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર પાવર સપ્લાય, કંટ્રોલ સિગ્નલ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્જેક્ટર કોઇલ ઇલેક્ટ્રિક પોઝિટિવ સામાન્ય છે, પરંતુ ઇન્જેક્ટર હજી પણ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી, તો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્જેક્ટરને એન્જિનમાંથી ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, અને ઇન્જેક્ટરના ઉપરના છેડે ઇંધણ સપ્લાય પોર્ટ. વાયર પ્લગ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. ખાસ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડિટેક્શન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પર.
એક એ છે કે સ્પ્રે એટોમાઇઝેશન અને એટોમાઇઝેશન એંગલની ગુણવત્તા તપાસવી. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ટેસ્ટર શરૂ કરો અને લાઇટ ચાલુ કરો, નિષ્ક્રિય ગતિ, મધ્યમ ગતિ અને મહત્તમ ઝડપે ઇંધણ એટોમાઇઝેશનના જેટ બીમનું અવલોકન કરો. સ્પ્રે એંગલ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકની ડિઝાઈનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને તેમાં કોઈ વિચલન ન હોવું જોઈએ. અણુકૃત કણો સમાન અને સમાન કદના હોય છે. , સમાન લંબાઈ. પિંટલ ઇન્જેક્ટર માટે, એટોમાઇઝેશન વિતરણ છત્રના આકારમાં હોય છે, છિદ્ર ઇન્જેક્ટર માટે એટોમાઇઝેશન 2 અથવા 4 શંકુ ખૂણામાં હોય છે, એટોમાઇઝેશન તેલના ટીપાંના મોટા કણો ઉત્પન્ન ન કરે.
બીજું ઇંધણ ઇન્જેક્શન જથ્થાની શોધ છે: ઇંધણ ઇન્જેક્શન જથ્થાને શોધવા માટે ત્રણ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ છે. નિષ્ક્રિય ગતિની સ્થિતિ કામ કરવાની સ્થિતિ અને ભારે ભારની સ્થિતિ માટે સાધારણ યોગ્ય છે. દરેક કાર્યકારી સ્થિતિ માટે નિરીક્ષણ સમય 15 સેકન્ડ છે. વિશિષ્ટ માપન સિલિન્ડર વડે બળતણ ઇન્જેક્શનની માત્રાને માપો. સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના મહત્તમ અને લઘુત્તમ ઇંધણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ વચ્ચેનો તફાવત 5% થી વધુ ન હોવો જોઈએ. જો તફાવત ખૂબ મોટો છે, તો તે દરેક સિલિન્ડરના કામની એકરૂપતા અને એન્જિનના સરળ સંચાલનને અસર કરશે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને સાફ અથવા બદલવું જોઈએ.