ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445110469 ઓડી A3 / A4 / Q5 માટે બોશ – 2.0 Tdia3 હેચબેક, સલૂન, Sportbacka4 B8 સલૂન, Allroad, Avanta5 B9 કૂપ, કન્વર્ટ

વાલ્વ સ્પ્રિંગ પ્રેશર પ્લેટના નીચલા ચહેરા અને વાલ્વ સ્ટ્રોકના નીચલા ડેડ સેન્ટરમાં વાલ્વ ટ્યુબના ઉપલા ચહેરા વચ્ચેનું અંતર વાલ્વના નીચલા ચહેરા કરતા વધારે છે. જો કે, નવા ભાગમાં વાલ્વ માર્ગદર્શિકા ઉપકરણ ખૂબ ઊંચા વાલ્વ મોટા ચહેરા અથવા યોગ્ય ત્યાં સુધી તેની સંયુક્ત સપાટી ગ્રાઇન્ડીંગ કારણે વિવિધ કારણો કારણે.

ડીઝલ એન્જિન દસની કાર્ય પ્રક્રિયામાં - કેટલાક અસામાન્ય ઘર દેખાવા માટે, અને મુશ્કેલીના આ ચિહ્નો આંખ ઓળખી શકતા નથી, પરંતુ જો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટનું નિરીક્ષણ પણ ખૂબ જ જરૂરી ન જણાય તો, તપાસવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકો છો: 1 રીબાઉન્ડ પદ્ધતિ ડીઝલ એન્જિનમાં ગેસનું દબાણ માપો એ ડીકોમ્પ્રેસન નથી, જ્યારે શેક કાપવાનું શરૂ કરે છે, જ્યારે શેક વનસ્પતિ સુધી પહોંચે છે ત્યારે પ્રતિકાર વધારે હોય છે -~ કોણ s. તે જ સમયે, જ્યારે હાથ હેન્ડલને આરામ આપે છે પરંતુ હેન્ડલ છોડતો નથી, જો તે જોવા મળે છે કે હેન્ડલમાં R ની વલણ છે, એટલે કે, સ્થિતિસ્થાપક બળ, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે ગેસનું દબાણ ઓછું છે. સ્થિતિસ્થાપક બળના કદ અનુસાર, જેથી સિલિન્ડરની કાર્યકારી સ્થિતિનો ન્યાય કરી શકાય.②સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ડીઝલ એન્જિનની બર્નિંગ પરિસ્થિતિનો નિર્ણય કરવા માટે હાથની હથેળીથી -- ધુમાડાના રંગદ્રવ્યને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ભલે થોડું ઓછું હોય. ધુમાડામાં, સામાન્ય રીતે કાળો, વાદળી, સફેદ ત્રણમાં વિભાજિત થાય છે, પરંતુ કયો રંગ છે તે ઓળખવું મુશ્કેલ છે, તેથી મિશ્રણના દહનનો નિર્ણય કરવો મુશ્કેલ છે. અનુભવ મુજબ, હથેળીના ધુમાડાનો ઉપયોગ પરીક્ષણ માટે કરી શકાય છે, હથેળીને એક્ઝોસ્ટ પાઇપથી ત્રાંસા 2-3 સેમી સુધી લંબાવો, હથેળીને ધુમાડાના પ્રવાહ તરફ ખેંચો, હાથને પાછળ ખેંચવા માટે થોડીવાર રોકો, હથેળીનું અવલોકન કરો.