ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445110561 ડ્યુટ્ઝ માટે બોશ

મલ્ટી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણ (ભાગ 6)

યાંત્રિક રીતે નિયંત્રિત ઇન્જેક્ટર સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે, ઇસીયુમાંથી પલ્સ પહોળાઈના સિગ્નલને બદલીને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરમાં ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણનું ચોક્કસ મીટરિંગ કરી શકાય છે. કોષ્ટક 1 વિવિધ ઇંધણના કેલરીફિક મૂલ્યો, ઘનતા અને સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક હવા બળતણ ગુણોત્તરની જરૂરિયાત પૂરી પાડે છે.

ઇંધણની ઘનતા, કેલરીફિક મૂલ્ય, સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક એર-ઇંધણ ગુણોત્તરની જરૂરિયાત, પાવર અને જરૂરી એન્જિનની ઝડપના આધારે, ઇંધણનો જથ્થો અને ઇન્જેક્શનનો ચોક્કસ સમય ઇસીયુ અને સોલેનોઇડ કોઇલ દ્વારા સમયગાળો બદલાશે. ઇન્જેક્ટર ખોલવાનો સમય અને ઇન્જેક્શનની શરૂઆત.
2.1.પદ્ધતિ ઉપરોક્ત ઉદ્દેશ્ય હાંસલ કરવા માટે, મલ્ટિ-ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર શરૂઆતમાં વિવિધ ઇંધણ વચ્ચેના વિવિધ પરિમાણોની વિવિધતાને ધ્યાનમાં લઈને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પછી મોડેલિંગ અને સિમ્યુલેશન કરવામાં આવ્યું. સિમ્યુલેશનમાં, ડિઝાઇન કરેલ મલ્ટી-ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના ગતિશીલ કાર્યને સમજવા માટે ઇન્જેક્ટરને ગેસોલિન, CNG અને એસિટિલીન સહિત વિવિધ ઇંધણને આધિન કરવામાં આવ્યું હતું. નીચેનો વિભાગ ઉદ્દેશ્યની અનુભૂતિ માટે હાથ ધરવામાં આવેલી ડિઝાઇન, મોડેલિંગ અને સિમ્યુલેશન પ્રક્રિયાને સમજાવે છે.

2.2.ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ડિઝાઇન ઇન્જેક્ટરના વિવિધ ભાગો ઇન્જેક્ટર બોડી છે, સ્પ્રિંગ, કોઇલ, સ્પિન્ડલ અને નોઝલ આકૃતિ 1 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. ગેસિયસ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને લિક્વિડ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ પ્રવાહી તરીકે કામ કરવાનું દબાણ છે. વાયુયુક્ત ઇંધણ કરતાં ઇંધણ પ્રકૃતિમાં અત્યંત ચીકણું હોય છે. પ્રવાહી ઇંધણને ખૂબ ઊંચા દબાણે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે જેથી બળતણને અણુકૃત કરી શકાય જેથી દહન થાય તે માટે એક સમાન કમ્બશન મિશ્રણ રચાય. વર્તમાન ડિઝાઇન ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં જટિલતા ઘટાડવા માટે ઓછા ચીકણું ઇંધણ માટે કરવામાં આવે છે.