ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120028 બોશ સાથે સુસંગત

પ્રથમ, ચાલો મોનોઇંજેક્ટર વિશે થોડાક શબ્દો કહીએ. આજે, આવા એકમો ઓછા અને ઓછા છે, કારણ કે સિસ્ટમ જૂની છે. તેનો સાર ફક્ત એક નોઝલની સ્થાપનામાં રહેલો છે - થ્રોટલની સામે. તેઓ વિદેશી કાર વીડબ્લ્યુ, ઓડી, સ્કોડા, સીટ અને અન્યના જૂના મોડલ પર મળી શકે છે.

ચાલો મોનો-ઇન્જેક્ટર પર ઇન્જેક્ટરના પ્રતિકારને ચકાસવા માટેના અલ્ગોરિધમનું વર્ણન કરીએ:

ઇન્જેક્ટરના સંપર્કોને જોડીમાં તપાસો અને મેન્યુઅલના ડેટા સાથે તેમની સરખામણી કરો (સામાન્ય રીતે, આ મૂલ્યોના\u1,2b\u1,6b XNUMX ... XNUMX ઓહ્મની શ્રેણીમાં હોવું જોઈએ);

સંપર્કો 1 અને 4 તપાસતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે DTVV (ઇનટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર) યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, આ માટે, મેન્યુઅલમાંથી પ્રતિકાર ડેટાનો પણ ઉપયોગ કરો;

જો પ્રતિકાર મૂલ્ય શ્રેણીની બહાર હોય, તો તમારે ઇન્જેક્ટરનું વધુ વિગતવાર નિદાન કરવાની જરૂર છે.

નોઝલ શરૂ કરી રહ્યા છીએ

ઘણીવાર, જૂના મોનો-ઇન્જેક્ટર ICE માં, વાલ્વ ઇન્જેક્ટર ઉપરાંત, કહેવાતી પ્રારંભિક નોઝલનો પણ ઉપયોગ થાય છે, જેનું કાર્ય ICE શરૂ કરતી વખતે વધારાની માત્રામાં બળતણ આપવાનું છે, ખાસ કરીને ઠંડા હવામાનમાં અને ઉચ્ચ તાપમાનમાં. ICE ઝડપ, ક્રમમાં તેને લોન્ચ કરવા માટે સરળ બનાવવા માટે. તેનો ઓપરેટિંગ સમય ECU (એટલે ​​​​કે, થર્મલ રિલે) દ્વારા આપમેળે નક્કી કરવામાં આવે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તે માત્ર થોડી સેકંડનો હોય છે, જે પછી તે બંધ થાય છે, કારણ કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ થાય છે અને તેના વધુ ઉપયોગની જરૂર નથી.

તેનું ઓપરેશન સંપૂર્ણપણે ઇન્જેક્ટરમાં નોઝલના ઓપરેશન જેવું જ છે. ઓપરેશન દરમિયાન, તે આંશિક અથવા સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ પણ થઈ શકે છે. આવી સમસ્યાઓનો સ્પષ્ટ સંકેત એ હકીકત છે કે ઠંડા ICE શરૂ થાય છે અને તરત જ અટકી જાય છે.