ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120037 બોશ ઇન્જેક્ટર સાથે સુસંગત

કમ્બશન પ્રક્રિયા પર ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટરના દરેક છિદ્રના અસમાન ઇંધણના ઇન્જેક્શનની અસર પર સિમ્યુલેશન અભ્યાસ(ભાગ 1)

અમૂર્ત.

F186 એન્જિનના 4-હોલ ઇન્જેક્ટરના દરેક છિદ્રના સ્પ્રે ઇમ્પલ્સ અને ઇન્જેક્શનના દબાણને ઇન્જેક્ટરના દરેક છિદ્રના પ્રવાહ ગુણાંક અને ઇન્જેક્શન દર માટે ક્ષણિક પરીક્ષણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને અને ઇન્જેક્શન દર, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન જથ્થો અને પ્રવાહ ગુણાંક માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક છિદ્રમાંથી મેળવવામાં આવ્યા હતા. દરેક હોલ અને સાયકલ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન જથ્થાના માપેલા ઈન્જેક્શન રેટ અનુસાર, FIRE સોફ્ટવેર સાથે ડીઝલ એન્જિનનું 3D મોડલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને દરેક હોલના એકસમાન ઈન્જેક્શન દર અને અસમાન ઈન્જેક્શન દરને કમ્બશન માટે ઈન્જેક્શન સેટિંગ તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ની કમ્બશન પ્રક્રિયા પર દરેક છિદ્રના અસમાન ઇન્જેક્શન દરના પ્રભાવનું તુલનાત્મક રીતે વિશ્લેષણ કરવા માટેનું સિમ્યુલેશન ડીઝલ એન્જિન.

દરેક છિદ્રનું ઇન્જેક્શન અસમાન હોવાથી, ઉચ્ચ ઇન્જેક્શન દર ધરાવતા કેટલાક છિદ્રોમાં ઇંધણ સ્પ્રેના ઘૂંસપેંઠનું અંતર લાંબુ હોય છે અને ઇંધણ સ્પ્રે હવા સાથે સંપૂર્ણપણે ભળી જાય છે, અને ઇગ્નીશન પ્રારંભિક બિંદુ આગળ ખસેડવામાં આવે છે. જ્યારે એકસમાન ઈન્જેક્શન દરના કિસ્સામાં સરખામણી કરવામાં આવે તો, અસમાન ઈન્જેક્શન દરના કિસ્સામાં ગરમીના પ્રકાશન દરને અનુરૂપ તબક્કો આગળ ખસેડવામાં આવે છે, મહત્તમ સિલિન્ડર દબાણ અને તાપમાન ઝડપથી વધે છે, મહત્તમ સિલિન્ડર દબાણ અને સિલિન્ડરમાં મહત્તમ સરેરાશ તાપમાન વધુ હોય છે. , NO પેઢી મોટી છે, અને સૂટ પેઢી થોડી મોટી છે. ચાર છિદ્રોમાંથી અસમાન ઇન્જેક્શન દરના કિસ્સામાં, કારણ કે ઇંધણ સ્પ્રે દ્વારા છિદ્ર-સ્થિત સિલિન્ડરની જગ્યામાં હવાનો ઉપયોગ અસમાન છે, મોટા જથ્થામાં ઇન્જેક્શન સાથેનો છિદ્ર છિદ્ર-સ્થિત સિલિન્ડરની જગ્યામાં ઓક્સિજનને પ્રમાણમાં ઓછો બનાવે છે. , ઉચ્ચ ઇન્જેક્શન દર સાથે છિદ્રની દિવાલની અથડામણ વધુ છે, અને પ્રસરણ કમ્બશન અપૂર્ણ છે અને અપૂરતું