ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120140 VW 18.320 Eot 8.3 Cummins Isce I6 માટે બોશ

સામાન્ય સંજોગોમાં, બે-વાલ્વ ડીઝલ એન્જિન માટે નોઝલના પ્રથમ અને ચોથા છિદ્રોના તેલની માત્રા થોડી મોટી હોય છે, અને બીજા અને ત્રીજા છિદ્રોના તેલની માત્રા થોડી ઓછી હોય છે. દરેક નોઝલનો વ્યાસ સમાન હોય તેવી સ્થિતિ હેઠળ, આ મુખ્યત્વે દરેક નોઝલ અને ધરી વચ્ચેના કોણ સાથે સંબંધિત છે. ચોક્કસ પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા સમસ્યાઓ સાથે કેટલાક નોઝલના દરેક નોઝલના પ્રવાહના પરીક્ષણ પરિણામો દેખીતી રીતે પહેલા કરતા અલગ છે, પરંતુ ત્રીજા અથવા બીજા છિદ્રનો પ્રવાહ 1 અને 4 છિદ્રો કરતા થોડો વધારે છે. એન્જિન બેન્ચના પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે જ્યારે આ ઘટના બને છે ત્યારે નોઝલનું ઇન્સ્ટોલ કરેલ પ્રદર્શન વધુ ખરાબ થઈ જાય છે, જે મુખ્યત્વે નોઝલની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તામાં કેટલીક સમસ્યાઓને કારણે છે, જેમ કે સોય વાલ્વના માથાનો આકાર, તેની વોલ્યુમ. પ્રેશર ચેમ્બર, નોઝલની પ્રોસેસિંગ ચોકસાઈ, નોઝલનો વ્યાસ, નોઝલની સંબંધિત સ્થિતિ અને કોણ, નોઝલની ખરબચડી નોઝલ, નોઝલમાં બર દૂર કરવાની અસર, નોઝલની સફાઈની સ્થિતિ અને અન્ય પરિબળો તે બધા દરેક ઓરિફિસના પ્રવાહના વિક્ષેપની લાક્ષણિકતાઓને અસર કરે છે.

આ પરીક્ષણ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ઉપરોક્ત પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે કારણ કે સાધનસામગ્રી દરેક નોઝલ છિદ્રના પ્રવાહ દરને એક સાથે માપી શકે છે, તેથી માત્ર કુલ પ્રવાહ દરને માપવા કરતાં વધુ માહિતી મેળવી શકાય છે, જેથી સમસ્યાઓ શોધવામાં સરળ નથી. ભૂતકાળમાં, અને નોઝલની ગુણવત્તામાં વધુ સુધારો કરવા માટે એક નવું માપન સાધન અને માધ્યમ પ્રદાન કરો.

5 સમાપ્તિ ટિપ્પણી

પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે ઉપકરણ ડિઝાઇનમાં વાજબી છે, શોધમાં અનુકૂળ છે, કાર્યક્ષમતામાં વિશ્વસનીય છે અને નોઝલના કપલ ભાગોના પ્રવાહ દરને ઝડપથી અને સચોટ રીતે માપી શકે છે.