Yc6m/Mk 9.8 એન્જિન માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120160 બોશ

ડીઝલ એન્જિનો માટે ઇન્જેક્ટર માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા કાર્યક્ષમતા વિશ્લેષણનું મોડેલ વિકસાવવું(ભાગ 6)

જ્યાં rT અને rb - બળતણ અને હવાની ઘનતા અનુક્રમે mT અને mb છે - બળતણ અને હવા ગતિશીલ સ્નિગ્ધતા; σ - બળતણ સપાટી તણાવ; સીડી - નોઝલ ઓરિફિસ વ્યાસ. તેથી, સૂત્ર ફોર્મ (5) લે છે:

પસંદ કરેલ પદ્ધતિના આધારે, LMS Imagine.Lab AMESim સોફ્ટવેર પેકેજમાં આકૃતિ 4 માં દર્શાવવામાં આવેલ ડાયાગ્રામ સાથે એક મોડેલનું અનુકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આકૃતિ 4. LMS Imagine.Lab AMESim માં Sauter સરેરાશ ડ્રોપ વ્યાસનો ગણતરી બ્લોક.

ઈન્જેક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન પણ, કમ્બશન ચેમ્બરમાં સંકુચિત હવાના માધ્યમમાં બધી દિશાઓમાં ઊંડે સુધી પ્રવેશવાની ટીપાંની ક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરવા સાથે નાના બળતણના ટીપાં બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે.

સંકુચિત હવાના માધ્યમમાં ટીપાંનો પ્રવેશ બળતણ જેટની શ્રેણી પર આધારિત છે. જેટની ઓછી શ્રેણી સાથે, બળતણના ટીપાં કમ્બશન ચેમ્બરના દૂરના ભાગોમાં પ્રવેશી શકશે નહીં, અપૂર્ણ દહન થાય છે, ચોક્કસ બળતણનો વપરાશ વધે છે, એન્જિન પાવર ઘટે છે.

નોઝલ ઓરિફાઈમાંથી સ્પ્રેની શ્રેણી અભિવ્યક્તિ (7) પરથી નક્કી કરી શકાય છે:

dC - નોઝલ ઓરિફિસ વ્યાસ, m; JD - વાસ્તવિક બળતણ ડિસ્ચાર્જ દર m/s; t – ઇન્જેક્ટર s થી સ્પ્રે ચળવળનો સમય; અમે - વેબર માપદંડ; Mx - Mach માપદંડ (ધ્વનિ વેગ સાથે પ્રવાહી પ્રવાહ દરનો ગુણોત્તર; rk - ઘનતા માપદંડ (ઇંધણની ઘનતા માટે હવાની ઘનતાનું પ્રમાણ). સ્પ્રે શ્રેણી નક્કી કરવા માટેની આ પદ્ધતિ LMS Imagine. Lab AMESim સોફ્ટવેરમાં પણ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. પેકેજ, જેનો ફ્લોચાર્ટ અંજીર 5 માં આપેલ છે