કમિન્સ એન્જિન માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120211 બોશ

ત્રીજું, ઓઇલ પાઇપલાઇનના સાંધા અને નીચા દબાણવાળી ઓઇલ પાઇપલાઇનના ડીઝલ ફિલ્ટર સાંધા અને ડીઝલ ફિલ્ટર સાંધાના ઓઇલ લીકેજ કારણ કે બે પ્લેન સમાંતર નથી, રફનેસ મોટી છે; પાઇપ બોલ્ટની પ્લેન રફનેસ મોટી છે; કનેક્શન પ્લેન આંતરિક થ્રેડની મધ્ય રેખા પર લંબરૂપ નથી, અને કોપર ગાસ્કેટ ઘણા ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી પછી વિકૃત થઈ જાય છે, જેના કારણે તેલ લિકેજ થાય છે. આ સમયે, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ. ડીઝલ ફિલ્ટરની સીલિંગ રીંગ વૃદ્ધ અને વિકૃત છે, અથવા ફિલ્ટર કવર દબાવતા અખરોટને કડક કરવામાં આવતું નથી, અને ડીઝલ ફિલ્ટરના કવર પર રેતીના છિદ્રને કારણે તેલ લિકેજ થશે. આ સમયે, સીલિંગ રિંગ બદલવી જોઈએ, દબાવતા અખરોટને કડક બનાવવો જોઈએ, અને રેતીના છિદ્રને ઇપોક્સી રેઝિન ગુંદર સાથે સમારકામ કરવું જોઈએ.

ચાર, ઉચ્ચ દબાણ તેલ પાઇપ લીકેજ

ક્રેકીંગ ઉપરાંત, હાઈ-પ્રેશર ટ્યુબિંગ નટને કડક કરતી વખતે હાઈ-પ્રેશર ટ્યુબિંગ અને ઈન્જેક્ટર વચ્ચેના ખોટા એન્ગલને કારણે હાઈ-પ્રેશર ટ્યુબિંગ જોઈન્ટને ઘણીવાર નુકસાન થાય છે. ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનું અતિશય દબાણ ગોઠવણ, ઉચ્ચ દબાણની તેલ પાઇપ સલામતી સ્થાપિત કરવામાં નિષ્ફળતા અને ડીઝલ એન્જિનનું ઉચ્ચ કંપન ઉચ્ચ દબાણની તેલ પાઇપની સેવા જીવનને ગંભીરપણે અસર કરશે. તેથી, એસેમ્બલી દરમિયાન હાઇ પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ અને ઓઇલ ઇન્જેક્ટરના ઇન્સ્ટોલેશન એંગલ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. સુઓના દબાણ 12.74, 0.49 mpa (130, 5 kg ફોર્સ/cm) ની રેન્જમાં સ્થિર હોવું જોઈએ. અને હાઈ પ્રેશર ટ્યુબિંગ સેફ્ટી પીસ ઈન્સ્ટોલ કરો, જેમ કે ડીઝલ એન્જિનના વાઈબ્રેશનને સમયસર દૂર કરવું જોઈએ.

પાંચ, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ ઓઈલ લીકેજ

1. ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ સીટમાં રેખાંશ તિરાડો છે. આ સમયે, ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ સીટ બદલવી જોઈએ.

2. ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ વોશરમાં તિરાડ છે અને ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ ટાઈટ સીટ અને પંપ બોડીના સ્ક્રુ થ્રેડમાંથી ડીઝલ ઓઈલ લીક થાય છે. આ સમયે, ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ વોશરને બદલવાની જરૂર છે.