ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120234 KHd Magirus-Deutz એન્જિન માટે બોશ

3. ઇન્જેક્શન પંપ બોડીના ઓઇલ ઇનલેટ હોલનું પ્લેન રફ પ્રોસેસ્ડ છે અને ઓઇલ ઇનલેટ હોલના પ્લેનને સ્મૂથ ફાઇલ વડે રિપેર કરવામાં આવે છે.

4. કૂદકા મારનાર પોઝિશનિંગ સ્ક્રૂ પર ઓઇલ લિકેજ, કારણ કોપર પેડનું લીકેજ છે, કોપર પેડને કારણે પોઝિશનિંગ સ્ક્રૂ ચુસ્ત અથવા અસમાન નથી, તો પછી 6 મીમી કોપર પેડ ભરવું અથવા બદલવું જોઈએ, પોઝિશનિંગ સ્ક્રૂને કડક કરો, જેમ કે નવું 6 મીમી વેસ્ટ કોપર પેડ ખરીદો, નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા ઉકેલી શકાય છે: પોઝિશનિંગ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કરો, તેના સ્વચ્છ સુતરાઉ યાર્નની યોગ્ય માત્રાથી વીંટાળેલા પંપના શરીરના થ્રેડના અંત સાથે સંપર્ક કરો, અને પછી પોઝિશનિંગ હોલમાં સ્થાપિત કરો, આ સમયે પંપ બોડીમાં પ્લેન્જર સ્લીવને પરિભ્રમણ વિના સહેજ રેખાંશ ચળવળ બનાવવી જોઈએ, અન્યથા ઝડપ અથવા અપર્યાપ્ત બળતણની સંભાવના છે. નિષ્ફળતા

5 પ્લન્જર સ્લીવ શોલ્ડર અને પંપ બોડીને ડાઘ અથવા ખાડાઓ સાથે સંપર્ક કરે છે, પછી પાતળા કોપરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે ટેમ્પરિંગ ટ્રીટમેન્ટ પછી અનુરૂપ કોપર પેડને કાપીને અથવા જાડા પ્લાસ્ટિક પેપરથી અનુરૂપ ગાસ્કેટ કાપીને, પ્લેન્જર સ્લીવના ખભા પર પેડ તેલ લીકેજની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે. .

છ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઓઇલ લીકેજ

1. કોપર વોશર વિકૃત છે અને પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્ક્રુ અને અખરોટ અને ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ પર તેલ લીક કરે છે. આ સમયે, કોપર વોશર બદલવું જોઈએ.

2. જો પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્ક્રુના અખરોટનો છેડો ચહેરો અસમાન હોય અથવા રેખાંશ તિરાડ હોય, તો અખરોટનો છેડો ચહેરો સુવ્યવસ્થિત કરવો જોઈએ અથવા અખરોટને બદલવો જોઈએ.

3. ઓઇલ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપને કડક કરવામાં આવતી નથી અથવા ચુસ્ત કેપના વિરૂપતાને કારણે તેલ લિકેજ થાય છે. ઓઇલ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપને સજ્જડ કરો અથવા ચુસ્ત કેપ બદલો.

4. ઇન્જેક્ટરના બોડી પ્લેન અને સોય વાલ્વ બોડીનો છેલ્લો ચહેરો ઉઝરડા અથવા ખાડામાં હોય છે, અને બે પ્લેન ગ્રાઉન્ડ અથવા બદલાયેલા હોવા જોઈએ.