ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120264 બોશ ફોર ફોટન એયુવી બસ ઓમન ફોરલેન્ડ ઓમાર્ક 2000 કમ્ન્સ 150t1

સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બૉડી ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બેરિંગ સ્ટીલ (સામાન્ય રીતે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ અથવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન હેડ તરીકે ઓળખાય છે) ની બનેલી સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બૉડી સૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકી એક છે, બંનેને મળીને સોય વાલ્વ કપલ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે ઈન્જેક્ટર કામ કરે છે, ત્યારે ઈન્જેક્શન પંપમાંથી હાઈ પ્રેશર ડીઝલ ઓઈલ ટ્યુબિંગ જોઈન્ટ દ્વારા ઈન્જેક્ટરમાં પ્રવેશે છે અને પછી ઈન્જેક્ટર બોડી પર ઓઈલ ઇનલેટ ચેનલ દ્વારા સોય વાલ્વ બોડીની મધ્યમાં આવેલ કંકણાકાર હાઈ પ્રેશર ઓઈલ ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. તેલનું દબાણ સોય વાલ્વના દબાણ શંકુ પર કાર્ય કરે છે અને સોય વાલ્વ પર ઉપરની તરફ અક્ષીય થ્રસ્ટ બનાવે છે. જ્યારે પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગ અને સોય વાલ્વ કપલ (જે ખૂબ નાનું હોય છે) વચ્ચેના ઘર્ષણ બળના પૂર્વ-કડક દબાણ કરતાં થ્રસ્ટ વધારે હોય છે. સોય વાલ્વને ઊભી રીતે ઉપર ખસેડવામાં આવે છે, સોય વાલ્વના નીચલા છેડાના સીલિંગ શંકુને સોય વાલ્વના શરીરની શંકુ આકારની રિંગમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, અને ઇન્જેક્શન છિદ્ર ખોલવામાં આવે છે, જેથી ડીઝલ ઇંધણને કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ દબાણ. જ્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ તેલનો પુરવઠો બંધ કરે છે, ત્યારે ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલ માર્ગમાં દબાણ ઝડપથી ઘટી જાય છે, અને જેટ હોલને બંધ કરવા માટે દબાણ નિયમનકારી સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ સોય વાલ્વ સમયસર પાછો ફરે છે. ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટરના છિદ્રોની સંખ્યા મોટી છે (સામાન્ય રીતે 1 ~ 8), ઓરિફિસનો વ્યાસ નાનો છે (સામાન્ય રીતે 0.2 ~ 0.8mm), ઇન્જેક્શનનું દબાણ ઊંચું છે (સામાન્ય રીતે 17 ~ 22MPa), સ્વ-સફાઈ ક્ષમતા છે. નબળું (ઓરિફિસ કાર્બન અને પ્લગ એકઠા કરવા માટે સરળ છે), અને ડીઝલ ફિલ્ટરની ગુણવત્તા ઉચ્ચ તે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન કમ્બશન ચેમ્બર માટે યોગ્ય છે જેને ઉચ્ચ સ્પ્રે ગુણવત્તાની જરૂર હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, CA6110-2 ડીઝલ એન્જિનમાં વપરાતા 5-હોલ ક્લોઝ્ડ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો વ્યાસ 0.32mm અને ઇન્જેક્શન પ્રેશર 17.2MPa છે.