ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120272 બોશ ફોર કેસ કોમાત્સુ કમિન્સ 8.3 એન્જિન

કમિન્સે મૂળ ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું8.3 સી-સિરીઝ એન્જિન1985 માં. ISC 8.3 કમિન્સ 1998 માં બહાર આવ્યું અને તે જ મૂળભૂત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. તે 400 હોર્સપાવર અને 1075 lb-ft ટોર્ક ઓફર કરે છે. આનાથી તે ફાયર ટ્રક્સ, કચરાપેટીની ટ્રકો અને ભારે સાધનો માટે ઉત્તમ એન્જિન બન્યું. જો કે, ISC 8.3 ડીઝલ મોટે ભાગે મોટરહોમમાં તેના ઉપયોગ માટે જાણીતું છે. ઘણા લોકો 8.3L ને તેના પ્રભાવ અને ટકાઉપણાના મહાન સંતુલન માટે દંતકથા તરીકે માને છે. આ લેખમાં, અમે 8.3 કમિન્સ ડીઝલ એન્જિન સ્પેક્સ, સમસ્યાઓ અને વિશ્વસનીયતા વિશે ચર્ચા કરીએ છીએ.

વધુ લોકપ્રિય 5.9L અને 6.7L થી વિપરીતબી-સિરીઝ કમિન્સ એન્જિનડોજ અને રામ ટ્રકમાં વપરાય છે, 8.3L એ સી-સિરીઝ એન્જિન પરિવારનો ભાગ છે. જો કે તે ISB એન્જિનની જેમ જ ઇનલાઇન-6 રૂપરેખાંકન શેર કરે છે. એન્જિન એકદમ સમાન છે પરંતુ 8.3 ISC હેવી ડ્યુટી ટ્રકને બદલે મોટરહોમ જેવા મોટા અને ભારે એપ્લિકેશન માટે વધુ યોગ્ય છે.

ISC 8.3 તેની મજબૂત ડિઝાઇન સાથે ઘણું બધું પ્રદાન કરે છે. કાસ્ટ આયર્ન બ્લોક અને હેડ ખાતરી કરે છે કે એન્જિન ટકી રહે અને કઠિન ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને ટકી શકે. તેનું વિશાળ 8.3L ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને ટર્બો એન્જિનને તેના યુગ માટે પ્રભાવશાળી ટોર્ક બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. દરમિયાન, ઓવર-સ્ક્વેર ડિઝાઇન 8.3 કમિન્સને ઘન પીક હોર્સપાવર બનાવવામાં મદદ કરે છે.

જો કે, એન્જિનનું વજન એ એક ખામી છે. 8.3L ડીઝલ એન્જિન જ્યારે સુકાઈ જાય ત્યારે 1,630 પાઉન્ડમાં આવે છે. પ્રવાહી ઉમેરો અને તે ગંભીર રીતે ભારે એન્જિન છે. તે મોટી ટ્રકો અથવા હેવી ડ્યુટી સાધનો માટે કોઈ સમસ્યા નથી. જો કે, તે એક મોટી ખામી છે જે નાના વાહનોમાં 8.3 કમિન્સનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરે છે.