ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120312 બોશ ફોર મેન ટ્રક/બસ એન્જિન

ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ અને જાળવણીની પ્રક્રિયામાં વપરાશકર્તાઓની કેટલીક નાની બેદરકારી મોટી નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, જે બાબતો પર ભાર મૂકે છે કે જે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ અને જાળવણી કરતી વખતે ધ્યાન આપવું જોઈએ. એકવાર ડીઝલ એન્જિનનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ જાય પછી, જાળવણી કર્મચારીઓએ કેટલાક નિષ્ફળ ભાગો પર "4-R" પ્રક્રિયા કરવી જોઈએ, એટલે કે, 4 પ્રક્રિયાઓને તોડી પાડવા, રિપેરિંગ, રિમોડેલિંગ અને બદલવાની. જો ડીઝલ ઇન્જેક્ટરનું પ્રદર્શન નિર્ધારિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવાનું મુશ્કેલ હોય, તો નિષ્ફળતાના મૂળ કારણને સચોટ રીતે શોધવા અને અસરકારક ઉકેલો ઘડવા માટે વ્યવસ્થિત અને વૈજ્ઞાનિક સમસ્યાનિવારણ પદ્ધતિ અપનાવવી જરૂરી છે. ડીઝલ ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળતાઓને ઉકેલતી વખતે બે સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ છે: એક સક્રિય પદ્ધતિ છે, જે ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતાના મૂળ કારણને ઝડપથી ઓળખી શકે છે જ્યારે ડીઝલ ઇન્જેક્ટરના ઘટકોની કામગીરી ઘટી રહી છે; અન્ય નિવારક જાળવણી છે. સક્રિય જાળવણીની તુલનામાં, નિવારક જાળવણીમાં બિન-વિનાશક જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, અને જાળવણી એ કૃષિ મશીનરીની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરતી નથી તેના આધારે હાથ ધરવામાં આવે છે. આ પ્રકારની જાળવણીને મુખ્યત્વે ત્રણ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પ્રથમ શ્રેણી, કાર્યકારી સબસિસ્ટમ્સની નિયમિત જાળવણી અને જાળવણી, યાંત્રિક ઉપકરણો અને વિવિધ ભાગો; બીજી શ્રેણી, સ્પેરપાર્ટ્સને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો તેને રિપેર કરો અને રિપ્લેસમેન્ટ કરો; ત્રીજી શ્રેણી ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સમયસર બદલવાની છે.
ડીઝલ ઇન્જેક્ટર: 1-નોઝલ; 2-ચુસ્ત કેપ; 3-વસંત; 4-ઇન્જેક્ટર બોડી; 5 અને 17-ઓ-રિંગ; 6-પ્રેશર એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ; 7-અખરોટ; 8-કોટર પિન; 9 અને 15-ડબલ ઇયર સ્ટોપ વોશર; 10-જેક; 11-પિન; 12-સોય વાલ્વ; 13-કનેક્ટિંગ રિંગ; 14-સ્ક્રુ; 16-ઇન્જેક્ટર કનેક્ટર