ઇસુઝુ માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-1550 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું નબળું એટોમાઇઝેશન મોટે ભાગે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના વલયાકાર ઓઇલ ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા ઇંધણના દબાણને કારણે થાય છે જે તકનીકી દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત પ્રારંભિક ઇંધણ ઇન્જેક્શન દબાણ કરતાં ઓછું હોય છે અને બળતણની સ્નિગ્ધતા ખૂબ વધારે હોય છે. મુખ્ય કારણો છે:
(1) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ચુસ્તપણે બંધ નથી. જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર કામ કરે છે, ત્યારે સોય વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ પ્રભાવિત વાઇબ્રેશનને આધિન હોય છે, જે સોય વાલ્વની કાર્યકારી સપાટી પર થાક તિરાડો અને ડિલેમિનેશન વિકૃતિનું કારણ બને છે. વધુમાં, ત્યાં યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહ ધોવાણ અને કાટ છે. સોય વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેની કાર્યકારી સપાટીની ખરબચડી ઓછી થાય છે, સીલિંગની કામગીરી બગડે છે અને તેલ લીક થાય છે, જે વલયાકાર તેલના ચેમ્બરમાં બળતણના દબાણના વધારાને અસર કરે છે અને બળતણની પરમાણુ ઘનતા વધારી શકાતી નથી, પરિણામે નબળી પડી જાય છે. અણુકરણ
(2) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના મેચિંગ ભાગો (સોય વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ સ્ટેમ) પહેરવામાં આવે છે. ઘર્ષક વસ્ત્રો ફિટ ગેપમાં રચાય છે, જે સોય વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ બોડી વચ્ચે ફિટ ગેપને વધારે છે. જ્યારે બળતણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બળતણનો ભાગ દબાણ હેઠળ સોય વાલ્વ સ્ટેમની આસપાસના ગેપ દ્વારા બળતણ ટાંકીમાં પાછો આવશે. તેથી, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનું બળતણ ઇન્જેક્શન દબાણ ઘટાડવામાં આવશે અને એટોમાઇઝેશન નબળું હશે. તે જ સમયે, ઇંધણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ ઘટાડવામાં આવશે, અને એન્જિન પાવર ઘટાડવામાં આવશે.
(3) બળતણ સ્નિગ્ધતાનો પ્રભાવ. ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા સાથે કમ્બશન કમ્બશન ચેમ્બરમાં છાંટવામાં આવતા તેલના ટીપાંનો વ્યાસ મોટો છે, એટલે કે, એટોમાઇઝેશન નબળું છે.