હિનો માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-5460 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

નોઝલની બહાર નીકળેલી માત્રા એ ઊંડાઈને દર્શાવે છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની નોઝલ સિલિન્ડર હેડથી વધી જાય છે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે. તે સામાન્ય રીતે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને સિલિન્ડર હેડ પર ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રો વચ્ચે ગાસ્કેટની જાડાઈને સમાયોજિત કરીને ગોઠવવામાં આવે છે. નોઝલની બહાર નીકળેલી માત્રા બળતણની સ્થિતિ અને હવા સાથે તેના મિશ્રણને અસર કરે છે, અને તે સિલિન્ડરમાં દહનને અસર કરતું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, જે બદલામાં એન્જિનની કામગીરી માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.
કમ્બશન સિસ્ટમને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને એન્જિનના પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા માટે, આ વિભાગ મુખ્યત્વે ડીઝલ એન્જિનના પ્રદર્શન પર નોઝલ પ્રોટ્રુઝનના પ્રભાવ પર પ્રાયોગિક સંશોધન કરે છે. 2.0mm, 1.5mm અને 1.0mmના ત્રણ પ્રકારના ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ગાસ્કેટ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, અને અનુરૂપ નોઝલ પ્રોટ્રુઝન અનુક્રમે 1.5mm, 2.0mm અને 2.5mm છે, અને વિવિધ નોઝલ પ્રોટ્રુઝનવાળા ગાસ્કેટ સંપૂર્ણ લોડની સ્થિતિમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. મોટી સંખ્યામાં એન્જિનોનું પ્રદર્શન, અને ESC પરીક્ષણ ચક્ર દ્વારા, ઉત્સર્જન વગેરેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. આકૃતિ 5.1 એ સંપૂર્ણ લોડ પર પાવર વળાંક છે. તે આકૃતિ પરથી જોઈ શકાય છે કે નોઝલના પ્રોટ્રુઝનની એન્જિન પાવર પર ઓછી અસર પડે છે. જ્યારે નોઝલ પ્રોટ્રુઝન 2.0mm હોય છે, ત્યારે પાવર ઓછી સ્પીડ એરિયામાં 1.5mm અને 2.5mmની અનુરૂપ શક્તિ કરતાં થોડો ઓછો હોય છે. તે જ સમયે, રેટેડ સ્પીડ પોઈન્ટ પર, તેની શક્તિ અન્ય બે પ્રકારના નોઝલ પ્રોટ્રુઝન કરતા પણ ઓછી છે, તફાવત લગભગ 2kW છે, પરંતુ તે એન્જિન પાવરની જરૂરિયાત સુધી પહોંચી ગયો છે.