ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-6590 Hino 500 સિરીઝ 7.7 D, J08e, રેન્જર / Kobelco એક્સકેવેટર 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8 માટે ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

ઇન્જેક્ટર પ્રેશર પ્લેટને કડક કરતી વખતે, ઇન્જેક્ટરનું શરીર ઇન્જેક્ટર માઉન્ટિંગ હોલ સાથે સંરેખિત છે તેની ખાતરી કરવા માટે બે બદામને વૈકલ્પિક રીતે કડક કરવા જોઈએ. નોંધ: પ્રેશર પ્લેટને પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં અને પ્રેશર પ્લેટની બહિર્મુખ બાજુને ઇન્જેક્ટર બોડીની સામે દબાવો, જેથી ઇન્જેક્ટરને વિચલિત ન થાય.
જ્યારે ઇન્જેક્ટરની ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ ઓઇલ લીક કરે છે, ત્યારે તે સમયસર તપાસવું અને રીપેર કરવું જોઈએ, અને ઓઇલ રીટર્ન પાઇપને અવરોધિત કરવી જોઈએ નહીં, અન્યથા સોય વાલ્વનું પાછળનું દબાણ વધશે, જે ઇન્જેક્શનના કાયદાને નષ્ટ કરશે અને અસર કરશે. બળતણનું સામાન્ય દહન.
ફ્યુઅલ એટોમાઇઝેશનની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે યોગ્ય ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર એ આવશ્યક સ્થિતિ છે. જો ઇંધણ ઇન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો શ્રેણી ટૂંકી હોય, ઘૂંસપેંઠ નાનું હોય, અણુકરણની ગુણવત્તા નબળી હોય અને કમ્બશન અધૂરું હોય; પ્રારંભિક વસ્ત્રો અને આંસુ. સમાયોજિત કરતી વખતે, ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ જોઈન્ટને દૂર કરવું જોઈએ, અને એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂને નિર્દિષ્ટ દબાણ (જેમ કે ડોંગફેંગ EQZD14o ડીઝલ વાહનો માટે 18.5-19.0MPa, અને Iveco ડીઝલ વાહનો માટે 23-25MPa) સાથે સમાયોજિત કરવા માટે ફેરવવો જોઈએ. જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપની પ્લેન્જર જોડી અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ જોડી સહેજ પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તા સુધારવા માટે ઇંધણ ઇન્જેક્શન દબાણ પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતાં 0.5-1.oMPa ઓછું રહેવાની મંજૂરી છે.