કોમાત્સુ માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-6640 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

વાહન ડીઝલ એન્જિનના ઝડપી વિકાસ સાથે, ડીઝલ એન્જિન ઉત્સર્જન સમસ્યાએ ખૂબ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે, અને દેશે વધુને વધુ કડક ઉત્સર્જન કાયદા અને નિયમો જાહેર કર્યા છે. જો કે ઘણા ડીઝલ એન્જિનો ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવા અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળી સામાન્ય રેલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ આપણી વર્તમાન પરિસ્થિતિમાં, સસ્તી કિંમત, સારી વિશ્વસનીયતા, અનુકૂળ જાળવણીના ફાયદાને કારણે યાંત્રિક ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ હજુ પણ ઘણા વપરાશકર્તાઓની તરફેણમાં છે. .

સાહિત્યમાં મિલર સાયકલ કપલિંગ ઈન્જેક્શન એન્ગલ પરના સંશોધન મુજબ, એવું જાણવા મળ્યું છે કે NOx જનરેશન નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ તે બળતણના વપરાશમાં બગાડ અને સૂટ ઉત્સર્જનમાં વધારો તરફ દોરી જશે. હાલના સંશોધનો મુખ્યત્વે ઈન્જેક્શન એન્ગલના સિંગલ ફેક્ટર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે ઈન્જેક્શન એન્ગલની સિનર્જિસ્ટિક અસર અને મલ્ટિપલ ઈન્જેક્ટર ગોઠવણી હેઠળ મલ્ટિપલ ઈન્જેક્શન પરના સંશોધનોની જાણ કરવામાં આવી નથી. આ પેપરમાં, મોટા સિલિન્ડર વ્યાસ સાથે ઓછી સ્પીડ મરીન ડીઝલ એન્જિનને પદાર્થ તરીકે લેવામાં આવે છે. ત્રિ-પરિમાણીય CFD સંખ્યાત્મક સિમ્યુલેશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ EGR વાતાવરણ હેઠળ બહુવિધ ઇન્જેક્શન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન એન્ગલ ઑપ્ટિમાઇઝેશનની સિનર્જિસ્ટિક અસર હેઠળ મિશ્રણ અને કમ્બશન પ્રક્રિયાનો અભ્યાસ કરવા માટે થાય છે. પરિણામો ચીનમાં લો સ્પીડ ટુ-સ્ટ્રોક મરીન ડીઝલ એન્જિનની નવી પેઢીના સ્વતંત્ર સંશોધન અને વિકાસ માટે સૈદ્ધાંતિક માર્ગદર્શન પૂરું પાડશે.

પંપના છેડે મહત્તમ દબાણ 100 MPa છે, અને નોઝલના છેડે મહત્તમ ઇન્જેક્શન દબાણ 140 MPa સુધી પહોંચી શકે છે. ઈન્જેક્શનનું દબાણ જેટલું ઊંચું છે, તે તેલ અને ગેસના મિશ્રણને વધુ પ્રોત્સાહન આપી શકે છે અને તેલના ઈન્જેક્શનમાં વિલંબ કરતી વખતે પછીના તબક્કે પ્રસરણ કમ્બશનને વેગ આપે છે. ઇન્જેક્ટર બાકોરું ઘટાડવાથી સ્પ્રે કણોના વ્યાસને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે, તેલ અને ગેસના વધુ મિશ્રણને પ્રોત્સાહન મળે છે, વધુ સંપૂર્ણ રીતે દહન થાય છે, શુષ્ક કાર્બનના ધુમાડાના ઉત્પાદનને ઘટાડી શકાય છે અને આખરે PM ઘટાડવાનો હેતુ સિદ્ધ થાય છે.