ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-6700 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર ઝોંગકી, સિનોટ્રક HOWO માટે

લો-સ્પીડ ટ્રક ફ્લેરિંગ ઓફ વગર ચઢાવ પર, ઉતાર પર ઓટોમેટિક ફ્લેરિંગ બંધ આ ઓછી ગતિની ટ્રકમાં સામાન્ય રીતે નીચેની બે લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, એક એ કે તેલની પાઇપલાઇનમાં હંમેશા હવા હોય છે, બીજું એ કે એન્જિન નબળું છે. આ વિચિત્ર ખામીનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ ખરાબ રીતે પહેરવામાં આવે છે. S1110 ડીઝલ એન્જિન સાથે ઓછી સ્પીડવાળી ટ્રક છે, જે સપાટ રસ્તા પર અને ચઢાવ પર દોડતી વખતે મૂળભૂત રીતે સામાન્ય છે, પરંતુ જ્યારે ઉતાર પર જતી વખતે, જ્યાં સુધી તેલનો દરવાજો ઓછો થાય ત્યાં સુધી ડીઝલ એન્જિન આપોઆપ અટકી જશે. આ ઘટના ઉત્પાદન, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં તેલ પાઇપલાઇન સંયુક્ત સંયુક્ત સક્શન હવા કારણે થાય છે. જો કે, પાઇપલાઇન સાંધા પર તમામ ગાસ્કેટ બદલ્યા પછી, ખામી હજુ પણ દૂર કરી શકાતી નથી. વારંવાર તપાસ કર્યા બાદ જાણવા મળ્યું કે ઇન્જેક્ટરની સોયનો વાલ્વ ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયો હતો. જ્યારે ઓછી સ્પીડની ટ્રક સપાટ રોડ અને ચઢાવ પર હંકારી રહી હતી, ત્યારે સિલિન્ડરમાં રહેલો ગેસ મોટો થ્રોટલ અને હાઈ પ્રેશર ઓઈલ સર્કિટ હાઈ પ્રેશર ઈંધણથી ભરેલો હોવાથી ઈન્જેક્ટરમાં પ્રવેશી શકતો ન હતો. જો કે, જ્યારે વાહન ઉતાર પર જાય છે, કારણ કે થ્રોટલ ઘટે છે, ત્યારે ઉચ્ચ દબાણનો તેલનો માર્ગ મૂળભૂત રીતે તેલનો પુરવઠો રોકવાની સ્થિતિમાં હોય છે, તેથી સિલિન્ડરમાં ઉચ્ચ દબાણનું બળતણ વર્ચ્યુઅલને સોય વાલ્વ કપલમાં લઈ જાય છે, અને નીચા દબાણમાં પ્રવેશ કરે છે. ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ દ્વારા દબાણયુક્ત તેલનો માર્ગ, જેના પરિણામે ડીઝલ એન્જિન આપોઆપ ફંટાય છે. આમાંની મોટાભાગની નિષ્ફળતા નબળી તકનીકી સ્થિતિવાળા સિંગલ સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનમાં થાય છે. આ ઉપરાંત, સિંગલ સિલિન્ડર ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગ તૂટી ગઈ છે અથવા સ્થિતિસ્થાપક બળ ખૂબ નાનું છે, જે સમાન નિષ્ફળતા પણ પેદા કરશે.