DLLA153P009 સામાન્ય રેલ ડીઝલ/ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર BOSCH ઇન્જેક્ટર નોઝલ

કારણ કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલને સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે અને ગ્રાઇન્ડ કરવામાં આવે છે, ઇંધણ પરિભ્રમણની સ્થિતિમાં સુધારો થાય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શન છિદ્રના ઇનલેટ પર દબાણનું નુકસાન ઓછું થાય છે, અને ઇંધણ ઇન્જેક્શનની ઊર્જા વધે છે, જેથી શ્રેણી વધે છે, શ્રેણીની ચર્ચા કરવામાં આવે છે. મીમી વ્યાસવાળા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ માટે ઓઇલ બીમની શ્રેણી નાની હોય છે, જેથી ઘૂંસપેંઠ નાનું હોય, અને કમ્બશન ચેમ્બરની દિવાલની નજીકની હવાનો મિશ્રણમાં સંપૂર્ણપણે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી જ્યાં મિશ્રણ પાતળું હોય છે, અને કમ્બશન ચેમ્બરના કેન્દ્રમાંનું મિશ્રણ ઘટ્ટ હોય છે, પરિણામે કમ્બશન બગડે છે. ડીઝલ એન્જિનનું પ્રદર્શન ઘટે છે, ઈન્જેક્શન હોલના પ્રવાહ ગુણાંકમાં સુધારો કરે છે, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન હોલના ઇનલેટ પર દબાણનું નુકસાન ઘટાડે છે, ઈન્જેક્શન હોલમાં બળતણની પરિભ્રમણ ઊર્જા વધે છે, જેનાથી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનની ઝડપમાં સુધારો થાય છે, જ્યારે ઇંધણ એટોમાઇઝેશનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરીને, તે કેલિબ્રેશનની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ZH1105 ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીમાં પણ વધારો કરે છે અને લો-સ્પીડ લાર્જ-લોડ કંડીશનમાં બહેતર પ્રદર્શન સૂચક હોય છે નિષ્કર્ષ 30 મીમીના છિદ્ર વ્યાસવાળા ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન નોઝલના ફ્લો ગુણાંકને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન નોઝલ b1 ના કમ્બશનમાં ઓઈલ બંડલને સુધારવા માટે યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે, દરેક ઈન્જેક્શન બીમની શ્રેણી b2, Spraleb1fore ઇન્સ્ટોલેશન ટેસ્ટ પરિણામો, પહેલાં બે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના ઇન્સ્ટોલેશન ટેસ્ટ પરિણામો અને એક્સ્ટ્રુઝન પછી, આકૃતિ B1 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે: ઓછા લોડ પર વોલ્ટેજ-નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનું સંશોધન અને ડિઝાઇન, 65 પસાર અને ઉલટાવી.