ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ એસેમ્બલી 42011282AL કાર્ટર 320D કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર 32F61-00062 એસેમ્બલી 32F61-00062

ડીઝલ એન્જિન માટે ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપનું ઇન્સ્ટોલેશન નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ

ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ એ ડીઝલ એન્જિનની ઇંધણ પ્રણાલીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેની કાર્યકારી સ્થિતિ ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર અને વિશ્વસનીયતાને સીધી અસર કરે છે. તેનું કાર્ય તેલનું દબાણ વધારવું, ઈન્જેક્શનના સમયને નિયંત્રિત કરવું અને ડીઝલ એન્જિનની ઝડપને સમાયોજિત કરવા માટે ઈન્જેક્શન વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરવાનું છે. અને શક્તિ વગેરે.
ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપના ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ અને પ્લન્જર એ બધા ચોકસાઇવાળા કપલિંગ ભાગો છે, જેનો સમૂહ તરીકે ઉપયોગ થવો જોઈએ અને તેને વિનિમય કરવાની મંજૂરી નથી.
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, સ્ટાર્ટર હેન્ડલને પહેલા ખેંચવું જોઈએ જેથી રોલર સૌથી નીચી સ્થિતિમાં હોય. શિફ્ટ ફોર્ક અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ પર પોઈન્ટર્સને સાઈટ હોલની મધ્યમાં ઠીક કરો, પછી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપને તે જગ્યાએ દબાવો, શિફ્ટ ફોર્કને ફેરવો કે શું પોઈન્ટર શિફ્ટ ફોર્ક સાથે ખસે છે કે નહીં, જો એમ હોય તો, ઉપરના ભાગને કડક કરો. પ્રથમ બે બદામ, અને પછી ક્રમમાં ગાસ્કેટ, કવર પ્લેટ અને અખરોટને ઇન્સ્ટોલ અને સજ્જડ કરો. નહિંતર, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપને બહાર કાઢો અને એસેમ્બલ કરવા માટે શિફ્ટ ફોર્ક અને પોઇન્ટરની સ્થિતિને ફરીથી ગોઠવો.
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપની હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપને દૂર કરો, તમારી આંગળીઓ વડે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ફ્યુઅલ આઉટલેટને બ્લોક કરો અને સ્ટાર્ટ હેન્ડલ ખેંચો. જો તમને લાગે કે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનનું દબાણ વધારે છે, તો તમે પ્રાથમિક રીતે વિચારી શકો છો કે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ સારો છે. જો તમને લાગે કે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનનું દબાણ ઓછું છે, તો તેનો અર્થ એ કે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપની નિષ્ફળતા. ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વની ચુસ્ત સીટ દૂર કરો અને ફ્લાયવ્હીલને ફેરવો કે શું કૂદકા મારનાર ઉપર અને નીચે ખસે છે. જો તે નીચે ન જાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે કૂદકા મારનાર સ્પ્રિંગ તૂટી ગયું છે અથવા કૂદકા મારનાર ટોચના ડેડ સેન્ટરની નજીક અટવાઇ ગયું છે. નહિંતર, જ્યારે પ્લેન્જર નીચે જાય ત્યારે ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ હોલમાંથી ડીઝલ તેલ વહેતું હોય તે જુઓ. જો નહિં, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઓઇલ પંપનું ઓઇલ ઇનલેટ હોલ અવરોધિત છે અને તેને સાફ કરવું જોઈએ. જો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનું ઓઇલ સપ્લાય પ્રેશર ખૂબ ઓછું હોય અને ઇંધણ પુરવઠાનું પ્રમાણ નાનું હોય, તો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ઓઇલ ઇનલેટ હોલને અવરોધિત છે કે કેમ તે તપાસવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જરૂરી છે, પ્લેન્જર કપલ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવ્યું છે કે કેમ, ફ્યુઅલ આઉટલેટ વાલ્વ કપલ અને કેમશાફ્ટ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે.
થ્રોટલ હેન્ડલને શરૂઆતની સ્થિતિમાં ગોઠવો, જ્યાં સુધી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પાઇપ બહાર ન આવે ત્યાં સુધી ફ્લાયવ્હીલને ઘડિયાળની દિશામાં ઝડપથી ફેરવો. પછી ધીમે ધીમે ફ્લાયવ્હીલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો, અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પાઇપ બહાર આવ્યા પછી વળવાનું બંધ કરો. ટોપ ડેડ સેન્ટર પછી ફ્લાયવ્હીલને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં લગભગ 90 ડિગ્રી પર ફેરવો અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પાઇપના આઉટલેટ પરના શેષ ઇંધણને રાગ વડે સાફ કરો. પછી ધીમે ધીમે ફ્લાયવ્હીલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો અને આ સમયે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પાઇપના આઉટલેટનું અવલોકન કરો. જ્યારે આઉટલેટમાંથી તેલ બહાર આવવાના સંકેત હોય, ત્યારે ફ્લાયવ્હીલને ફેરવવાનું બંધ કરો. ફ્લાયવ્હીલ પર કોતરેલી લાઇનનું મૂલ્ય વાંચો જે બોક્સ બોડીના ટોચના ડેડ સેન્ટર માર્ક સાથે સંરેખિત છે, જે આ સમયે ઇંધણ પુરવઠાનો એડવાન્સ એંગલ છે.
પ્રમાણભૂત ઇંધણ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ 17-19 ડિગ્રી છે. જો વાંચન 19 ડિગ્રી કરતા વધારે હોય, તો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ હેઠળ એડજસ્ટિંગ ગાસ્કેટની જાડાઈ વધારવી જોઈએ; જો તે 17 ડિગ્રી કરતા ઓછું હોય, તો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ હેઠળ એડજસ્ટિંગ ગાસ્કેટની જાડાઈ ઘટાડવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, ગાસ્કેટની જાડાઈ 0.1mm દ્વારા વધે છે/ઘટે છે, અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ 1 ડિગ્રી વિલંબિત/વધારે છે.