Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200 માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ Ejbr04501d R04501d A6640170121

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બેરિંગ સ્ટીલથી બનેલું, તેનું સ્લાઇડિંગ નળાકાર ક્લિયરન્સ માત્ર 0.001mm-0.0025mm છે, જે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા મશીનિંગ અથવા ગ્રાઇન્ડિંગ વિકલ્પો દ્વારા મેળવવામાં આવે છે, અને વિવિધ ઇંધણ ઇન્જેક્ટર કપ્લિંગ્સ એકબીજાને બદલી શકાતા નથી. જો ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો ઈન્જેક્શનનું દબાણ ઘટી જશે અને સ્પ્રેની ગુણવત્તા બગડશે; ગેપ ખૂબ નાનો છે, અને સોય વાલ્વ જામ કરવા માટે સરળ છે. સોય વાલ્વની મધ્યમાં આવેલો વલયાકાર શંકુ (પ્રેશર-બેરિંગ શંકુ) સોય વાલ્વના શરીરના વલયાકાર તેલ પોલાણમાં સ્થિત છે, અને તેનું કાર્ય સોય વાલ્વને વધારવા માટે તેલના દબાણ દ્વારા પેદા થતા અક્ષીય થ્રસ્ટનો સામનો કરવાનું છે. ઇન્જેક્ટરની આંતરિક પોલાણને સીલ કરવા માટે સોય વાલ્વ (સીલિંગ શંકુ) ના નીચલા છેડે આવેલો શંકુ સોય વાલ્વના શરીર સાથે મેળ ખાય છે.

સોય વાલ્વના ઉપરના ભાગમાં બહિર્મુખ ખભા હોય છે, જ્યારે સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે ખભા અને ઇન્જેક્ટર બોડીના નીચલા છેડાના ચહેરા વચ્ચેનું અંતર h એ સોય વાલ્વની મહત્તમ લિફ્ટ છે અને તેનું કદ નક્કી કરે છે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન, સામાન્ય રીતે H=0.4mm-0.5mm. સોય વાલ્વ બોડીના જંક્શન પર 1-2 લોકેટિંગ પિન 8 છે અને ઓઇલ ઇનલેટ હોલના ખોટા સંકલનને ટાળવા માટે સોય વાલ્વ બોડીને ફરતા અટકાવવા માટે ઇન્જેક્ટર છે.

જ્યારે ઇન્જેક્ટર કામ કરે છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટર પંપમાંથી હાઇ-પ્રેશર ડીઝલ, ઓઇલ પાઇપ જોઇન્ટ દ્વારા ઇન્જેક્ટર બોડી પરના ઓઇલ ઇનલેટમાં અને પછી સોય વાલ્વ બોડીની મધ્યમાં આવેલ કંકણાકાર તેલના પોલાણમાં, દબાણ પર કાર્ય કરે છે. -સોય વાલ્વનો બેરિંગ શંકુ, સોય વાલ્વ પર ઉપરની તરફ અક્ષીય થ્રસ્ટ બનાવે છે, એકવાર આ થ્રસ્ટ પ્રી-પ્રેશર કરતા વધારે હોય ઇન્જેક્ટર રેગ્યુલેટર સ્પ્રિંગમાં, સોય વાલ્વ તરત જ ઉપર જાય છે, ઇન્જેક્શન હોલ ખોલે છે અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ ઇંધણને તરત જ કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ ઓઈલ સપ્લાય કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પેસેજમાં દબાણ ઝડપથી ઘટી જાય છે, અને પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ સોય વાલ્વ સમયસર પોઝીશન પર પાછો ફરે છે અને ઈંધણને રોકવા માટે ઈન્જેક્શન હોલ બંધ થઈ જાય છે. ઈન્જેક્શન

સોય વાલ્વ બોડીના કંકણાકાર તેલના પોલાણમાં પ્રવેશતા ડીઝલ ઇંધણનો એક નાનો જથ્થો ઇન્જેક્ટર દંપતીના સમાગમની સપાટીઓ વચ્ચેના અંતર દ્વારા દબાણને નિયંત્રિત કરતા વસંતના અંત તરફ વહે છે, તેલ રીટર્ન પાઇપમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ફિલ્ટર પર પાછા વહે છે, જે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર દંપતીને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વપરાય છે.

સોય વાલ્વનું ઓપનિંગ પ્રેશર (ઇન્જેક્શન પ્રેશર) રેગ્યુલેટર સ્પ્રિંગના પ્રીલોડ પર આધારિત છે. અલગ-અલગ એન્જિનમાં અલગ-અલગ ઈન્જેક્શન પ્રેશર આવશ્યકતાઓ હોય છે, જેને પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્ક્રૂ દ્વારા એડજસ્ટ કરી શકાય છે, જ્યારે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે ત્યારે દબાણ વધે છે અને જ્યારે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે ત્યારે ઘટે છે.