ઇંધણ પંપ 0445020609/5302736/0445020617/5526165 ઉત્ખનન ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન ભાગો માટે Qsb5.9

ગિયર ઓઇલ પંપનું માળખું

ઓઇલ પંપનું કાર્ય ચોક્કસ માત્રામાં તેલને ચોક્કસ દબાણ ઉત્પન્ન કરવાનું અને તેને ડીઝલ એન્જિનના ફરતા ભાગોની ઘર્ષણ સપાટી પર લુબ્રિકેશન માટે પહોંચાડવાનું છે.
હાલમાં, ડીઝલ એન્જિનમાં બે પ્રકારના તેલ પંપનો ઉપયોગ થાય છે: ગિયર પ્રકાર અને રોટર પ્રકાર. 135 શ્રેણીના ડીઝલ એન્જિન અને 6110Z, 6120Q, X6130 અને 6140B ડીઝલ એન્જિન બધા ગિયર ઓઈલ પંપનો ઉપયોગ કરે છે, અને 495Q, 6105Q અને YC6110Q ડીઝલ એન્જિન રોટર ઓઈલ પંપનો ઉપયોગ કરે છે.
ગિયર ઓઇલ પંપ મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ ગિયર, સંચાલિત ગિયર, પંપ બોડી, ઓઇલ પંપ કવર, ચાલિત શાફ્ટ, ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ થ્રસ્ટ બેરિંગ અને ટ્રાન્સમિશન ગિયર અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે.
ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ અર્ધવર્તુળાકાર કી દ્વારા ડ્રાઇવિંગ બેરિંગ પર સ્થાપિત થાય છે, અને ડ્રાઇવિંગ બેરિંગ પંપ બોડી અને ઓઇલ પંપના આગળના કવર પર નિશ્ચિત છે. સંચાલિત ગિયર પંપ બોડીમાં સંચાલિત શાફ્ટ દ્વારા સ્થાપિત થયેલ છે. પંપ બોડી અને પંપ કવર વચ્ચેનો સહકાર બે પોઝિશનિંગ પિન દ્વારા સ્થિત છે, અને બંને વચ્ચે એક ગાસ્કેટ સ્થાપિત થયેલ છે, અને ગિયરની અંતિમ સપાટીની ક્લિયરન્સ જાડાઈ બદલીને ગોઠવી શકાય છે. જો ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો તેલનું દબાણ ઘટશે; તેનાથી વિપરિત, જો ગેપ ખૂબ નાનો હોય, તો જ્યારે ઓઇલ પંપ ફરે છે ત્યારે ઘર્ષણ પ્રતિકાર વધશે, અને ગિયરના વસ્ત્રોને વેગ મળશે. સામાન્ય સંજોગોમાં, પંપ બોડી અને પંપ કવર વચ્ચેનું અંતર 0.05 અને 0.115mm વચ્ચે હોવું જોઈએ. ટ્રાન્સમિશન ગિયર ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટના આગળના છેડે હાફ-રાઉન્ડ કી અને અખરોટ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટને નીચે પડતા અટકાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટના પાછળના છેડા પર સ્ટીલ વાયર રિટેનિંગ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સમિશન ગિયર અને પંપ કવર વચ્ચે થ્રસ્ટ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.