ડેન્સો 093400-5420 ઇન્જેક્ટર ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સ્પેર પાર્ટ્સ માટે જેન્યુઇન ઇન્જેક્શન નોઝલ DN20PD32

ડિસએસેમ્બલી અને ઇન્જેક્ટર હેડનું નિરીક્ષણ અને નીડલ વાલ્વ કપલિંગની ગ્રાઇન્ડીંગ રિપેર કુશળતા (ભાગ 1)

ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ એન્જિનના મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે, અને તેની કાર્યકારી કામગીરી ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર, વિશ્વસનીયતા અને ઉત્સર્જનને સીધી અસર કરે છે.

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન વધુ ઝડપે ચાલતું હોય, ત્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરમાંથી સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરાયેલું ઇંધણ શક્ય તેટલું જલદી સળગાવવું જોઈએ, અને શ્રેષ્ઠ સમયે ઝડપથી બળી જવું જોઈએ, જેથી બળતણની રાસાયણિક ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકાય. જે એન્જિનને મહત્તમ હદ સુધી ચલાવે છે. આ હાંસલ કરવા માટે, ઇન્જેક્ટરને નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ:

(1) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર પાસે ચોક્કસ ઇન્જેક્શન દબાણ અને શ્રેણી હોવી જોઈએ.

ઇન્જેક્ટરનું ઇન્જેક્શન પ્રેશર પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે, અને રેન્જ માત્ર ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને કમ્બશન ચેમ્બરના પાછળના દબાણ સાથે સંબંધિત નથી, પરંતુ નોઝલ હોલના વ્યાસ જેવા માળખાકીય પરિબળો સાથે પણ સંબંધિત છે. સોય વાલ્વનો આકાર.

(2) કમ્બશન ચેમ્બરના આકાર સાથે મેળ ખાતા ઈન્જેક્શન દિશા અને ઈન્જેક્શન શંકુ કોણ હોવું જોઈએ.

(3) પરમાણુકરણનું સારું પ્રદર્શન હોવું જોઈએ, જે ખાતરી કરવા માટે છે કે ઇન્જેક્ટેડ બળતણ પર્યાપ્ત કમ્બશન મેળવવા માટે હવા સાથે ઝડપથી અને સમાનરૂપે મિશ્રિત થઈ શકે છે.

(4) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન બંધ કરવાનો સમય સુઘડ છે, એટલે કે ઇંધણના ઇન્જેક્શનના અંતે ઇંધણનો પુરવઠો ઝડપથી અને સંપૂર્ણ રીતે કાપી શકાય છે, અને ઇંધણ લિકેજને મંજૂરી નથી.

(5) તે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ જેવી ગંભીર પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવું જોઈએ, જેથી તેનો લાંબા સમય સુધી સુરક્ષિત રીતે ઉપયોગ કરી શકાય. કારણ કે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસના સંપર્કમાં આવે છે, તાપમાન અને દબાણ અચાનક બદલાય છે, અને હાઇ સ્પીડ ઇંધણના પ્રવાહને કારણે ઇંધણની અશુદ્ધિઓ અને કાટરોધક ગેસ (સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ) બળતણમાં ઉત્પન્ન થાય છે અને પહેરે છે.

તેથી, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવા માટે, એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરના ઘટકો અને ઇંધણ પ્રણાલીના નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણીને મજબૂત બનાવવી જરૂરી છે.