વાસ્તવિક ગુણવત્તા ડીઝલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ DLLA157SM051 105019-0371 એન્જિન ઇંધણ નોઝલ ઓટો પાર્ટ્સ

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ એન્જિનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે એન્જિન ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીનો મુખ્ય ઘટક છે, અને તેની કાર્યકારી સ્થિતિ સીધી એન્જિનની કામગીરીને અસર કરે છે. જો ઇન્જેક્ટર નોઝલ નિષ્ફળ જાય, તો તે બળતણ વપરાશમાં વધારો, અતિશય ઉત્સર્જન, શરૂઆતની મુશ્કેલીઓ, અસ્થિર નિષ્ક્રિયતા અને અન્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે.

ઇન્જેક્ટર નોઝલના કાર્ય સિદ્ધાંતમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક નિયંત્રણ અને બળતણ ઇન્જેક્શનનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગના ઓટોમોટિવ ઇન્જેક્ટર નોઝલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે ECU (એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ) કંટ્રોલ સિગ્નલ મોકલે છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટર નોઝલની અંદરની કોઇલ એક ચુંબકીય ક્ષેત્ર પેદા કરે છે જે સોય વાલ્વને ચૂસી લે છે, જેના કારણે નોઝલ દ્વારા ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ECU પાવર સપ્લાય કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર અદૃશ્ય થઈ જાય છે, રીટર્ન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ સોય વાલ્વ બંધ થાય છે, અને બળતણ ઇન્જેક્શન બંધ થાય છે.

ઇન્જેક્ટર નોઝલ ઉચ્ચ દબાણ પર બળતણને અણુશિત કરે છે અને તેને એન્જિન સિલિન્ડરમાં સ્પ્રે કરે છે. વિવિધ ઇન્જેક્શન પદ્ધતિઓ અનુસાર, તેને સિંગલ-પોઇન્ટ EFI અને મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI માં વિભાજિત કરી શકાય છે. સિંગલ-પોઇન્ટ EFI માં ઇન્જેક્ટરને કાર્બ્યુરેટરની સ્થિતિ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે મલ્ટિપોઇન્ટ EFI માં દરેક સિલિન્ડરની ઇનટેક પાઇપ પર ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, અમુક સમય માટે કાર ચલાવ્યા પછી, ઇંધણ પ્રણાલીમાં ચોક્કસ થાપણો રચાય છે. આ થાપણો ઇન્જેક્ટરની ઍક્સેસને અવરોધિત કરી શકે છે અને ઇન્જેક્ટરની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરી શકે છે. આંકડાકીય રીતે, થાપણો ઇન્જેક્ટર નોઝલના સોય વાલ્વ અને વાલ્વ છિદ્રોને અવરોધિત કરી શકે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના ચોકસાઇવાળા ભાગોના કાર્ય પ્રદર્શનને અસર કરે છે અને પાવર પ્રભાવમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. થાપણો ઇન્ટેક વાલ્વમાં કાર્બન થાપણો પણ બનાવશે, પરિણામે તેનું બંધ કરવું કડક નથી, પરિણામે અસ્થિર એન્જિન નિષ્ક્રિય થાય છે, બળતણનો વપરાશ વધે છે અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનમાં બગાડ થાય છે.

તેથી, વાહનના યોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી માટે ઇન્જેક્ટર નોઝલના મહત્વ અને કાર્યકારી સિદ્ધાંતને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.