(1) ઇન્જેક્ટરના ઇન્જેક્ટર સોયના મેચિંગ ભાગોની મેચિંગ ચોકસાઈ અત્યંત ઊંચી છે, અને નોઝલના છિદ્રનો વ્યાસ ખૂબ જ નાનો છે. તેથી, સ્પષ્ટ કરેલ ગ્રેડના સ્વચ્છ ડીઝલને મોસમી ફેરફારો અનુસાર સખત રીતે પસંદ કરવું આવશ્યક છે, અન્યથા ઇન્જેક્ટર યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં. ના

(2) ઇન્જેક્ટરમાંથી સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવેલું ડીઝલ ઇંધણ સમયસર સંપૂર્ણપણે બળી જાય તેની ખાતરી કરવા માટે, ઓઇલ પંપનો ઇંધણ પુરવઠો સમય નિયમિતપણે તપાસવો આવશ્યક છે. જો ઇંધણ પુરવઠાનો સમય ખૂબ વહેલો હોય, તો વાહનને શરૂ કરવામાં અને સિલિન્ડરને પછાડવામાં મુશ્કેલી પડશે; જો બળતણ પુરવઠાનો સમય ખૂબ મોડો છે, તો એક્ઝોસ્ટમાંથી કાળો ધુમાડો બહાર આવશે, મશીનનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હશે, અને બળતણનો વપરાશ વધશે.

(3) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ઓપરેશનના દર 700 કલાકમાં એકવાર તપાસવું અને એડજસ્ટ કરવું જોઈએ. જો ઓપનિંગ પ્રેશર નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં 1Mpa કરતાં વધુ ઓછું હોય અથવા ઇન્જેક્ટર સોયના માથા પર કાર્બન ડિપોઝિટ ગંભીર હોય, તો ઇન્જેક્ટર સોયને દૂર કરીને સ્વચ્છ ડીઝલ તેલમાં નાખવી જોઈએ. કાર્બન ડિપોઝિટને ઉઝરડા કરવા માટે લાકડાની ચિપ્સનો ઉપયોગ કરો. નોઝલના છિદ્રને સાફ કરવા માટે પાતળા સ્ટીલ વાયરનો ઉપયોગ કરો. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, ડીબગ કરો. સમાન મશીનના દરેક સિલિન્ડરના ઈન્જેક્શન દબાણનો તફાવત 1 MPa કરતા ઓછો હોવો જોઈએ.

(4) ઇન્જેક્ટર સોય એસેમ્બલી સાફ કરતી વખતે, અન્ય સખત વસ્તુઓ સાથે અથડાશો નહીં અથવા ઉઝરડા અને ખંજવાળ ટાળવા માટે તેને જમીન પર છોડશો નહીં. સોય એસેમ્બલીને બદલતી વખતે, નવી એસેમ્બલીને 80 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર ગરમ ડીઝલમાં લગભગ 10 સેકન્ડ માટે પલાળી રાખવી જોઈએ જેથી એન્ટી-રસ્ટ તેલ સંપૂર્ણપણે ઓગળી જાય, અને પછી ઇન્જેક્ટરની સોયને વાલ્વ બોડીમાં આગળ-પાછળ વળાંક આપવી જોઈએ. ડીઝલ સાફ કરો, જ્યારે ઇન્જેક્ટર હોય ત્યારે એન્ટી-રસ્ટ ઓઇલ ઓગળવાને કારણે ઇન્જેક્ટરની સોય ચોંટી ન જાય તે માટે તેને સારી રીતે સાફ કરો કામ