ISUZU KUBOTA ISEKI માટે ઇન્જેક્શન પંપ ડીઝલ એન્જિનના સ્પેરપાર્ટ્સ માટે હાઇ પર્ફોર્મન્સ ડિલિવરી વાલ્વ K15

1. ડિલિવરી વાલ્વનું માળખું

(1) ઓઇલ ડિલિવરી વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ ચોકસાઇવાળા ભાગો છે, જે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલના બનેલા છે. તેમના માર્ગદર્શિકા છિદ્રો, ઉપલા અને નીચલા છેડાના ચહેરા અને સીટના છિદ્રો ચોકસાઇથી પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અને જમીન પર હોય છે, અને જોડી કર્યા પછી એકબીજાને બદલી શકાતા નથી.

(2) ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વનો શંકુ ભાગ એ વાલ્વની અક્ષીય સીલિંગ શંકુ સપાટી છે. વાલ્વનો શંકુ ભાગ માર્ગદર્શક છિદ્રમાં સ્લાઇડ કરે છે અને માર્ગદર્શક ભૂમિકા ભજવે છે. પૂંછડીને ગ્રુવ્સ સાથે મશિન કરવામાં આવે છે જેથી ઇંધણ પસાર થઈ શકે તે માટે ક્રોસ-સેક્શન બનાવે છે. ઓઇલ ડિલિવરી વાલ્વની મધ્યમાં આવેલી નળાકાર સપાટીને ડિકમ્પ્રેશન ઝોન કહેવામાં આવે છે, જે સીલિંગ શંકુ સપાટી સાથે ડિકમ્પ્રેશન વોલ્યુમ બનાવે છે.

(3) વાલ્વ સીટની નીચલી છેડાની સપાટી અને પ્લેન્જર સ્લીવની ઉપરની છેડાની સપાટી ચોકસાઇથી મશિન અને ચુસ્ત રીતે ફીટ કરેલી છે. તેઓ સ્પષ્ટ કડક ટોર્ક સાથે કમ્પ્રેશન અખરોટ દ્વારા કડક કરવામાં આવે છે. કમ્પ્રેશન નટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચે ચોક્કસ જાડાઈનું કોપર હાઈ-પ્રેશર સીલિંગ વોશર છે. ઓઇલ ડિલિવરી વાલ્વ કમ્પ્રેશન નટ અને હાઉસિંગના ઉપરના છેડાની વચ્ચે લો-પ્રેશર સીલિંગ ગાસ્કેટ પણ છે.

(4) ઓઇલ ડિલિવરી વાલ્વ કમ્પ્રેશન નટની અંદરની પોલાણમાં એક સ્લોટેડ રિડ્યુસિંગ કન્ટેનર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે જેથી આંતરિક પોલાણની જગ્યાનું પ્રમાણ ઓછું થાય, ઝડપી ઇન્જેક્શન સ્ટોપને પ્રોત્સાહન મળે અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વની મહત્તમ લિફ્ટ મર્યાદિત કરી શકાય.

2. ડિલિવરી વાલ્વનું કાર્ય

(1) ઈન્જેક્શન પહેલાં તેલ ટપકતા અટકાવો અને ઈન્જેક્શનની ઝડપ વધારશો: જ્યારે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ તેલનો સપ્લાય કરે છે, ત્યારે ઓઈલ ડિલિવરી વાલ્વ સ્પ્રિંગના પ્રીલોડ ફોર્સ કરતાં ઓઈલનું દબાણ વધારે હોય છે અને હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઇપમાં શેષ દબાણ, ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ ઓઇલ વાલ્વ વધે છે અને તેનો સીલિંગ કોન વાલ્વ સીટ છોડી દે છે. પંપ ઓઈલ ચેમ્બરમાંનું ઈંધણ હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપમાં પ્રવેશી શકે તે પહેલા ઓઈલ ડિલિવરી વાલ્વ પર પ્રેશર રિલીફ બેન્ડ વાલ્વ સીટના ગાઈડ હોલને સંપૂર્ણપણે છોડી દે ત્યાં સુધી રાહ જોવી જરૂરી છે.

(2) ઈન્જેક્શન પછી તેલ ટપકતા અટકાવો અને બંધ થવાની ગતિ વધારવી: જ્યારે તેલનો પુરવઠો બંધ કરવામાં આવે છે, તેલના આઉટલેટ વાલ્વના પ્રેશર રિલિફ બેલ્ટની નીચેની ધાર નળીમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે ઉચ્ચ-દબાણવાળી તેલની પાઇપ વચ્ચેનો માર્ગ અને પંપ ચેમ્બર કાપી નાખવામાં આવે છે. જ્યારે ઓઇલ ડિલિવરી વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બેઠેલું હોય છે, ત્યારે તે h અંતરે નીચે જાય છે, તેથી ઉચ્ચ-દબાણવાળી તેલ પાઇપનું પ્રમાણ વધે છે, જેના કારણે તેલનું દબાણ 1MPa~2MPa દ્વારા ઝડપથી ઘટી જાય છે, અને તેલ ઝડપથી અને સરળ રીતે કાપી નાખવામાં આવે છે, તેલના દબાણની વધઘટ અને "પાઈપ સંકોચન" ને કારણે તેલ વધતું અટકાવવું. "અને છંટકાવ પછી તેલના ટીપાં ઉત્પન્ન કરો. (3) બળતણને પાછું વહેતું અટકાવો અને ઉચ્ચ-દબાણની તેલ પાઇપમાં ચોક્કસ શેષ દબાણ જાળવી રાખો.