ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ Dlla354n502

તીક્ષ્ણ ખૂણાની નજીકના પ્રદેશમાં, રફનેસ ગેસ તબક્કાના વોલ્યુમ અપૂર્ણાંક પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે, જે ગેસ તબક્કાની શક્તિને નબળી બનાવી શકે છે. પોલાણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા વરાળના પરપોટા સતત ધરીની દિશામાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જે મધ્ય પ્રદેશમાં અણુકરણને વધારે છે.

ગેસ ન્યુક્લીના વોલ્યુમ અપૂર્ણાંકનો છિદ્રોના નિર્માણ અને વિકાસ પર મોટો પ્રભાવ છે. રફનેસનું અસ્તિત્વ અમુક અંશે પોલાણ પર ન્યુક્લિયસ વોલ્યુમ અપૂર્ણાંકની અસરને નબળી પાડે છે.

લપસણો રોડ સપાટી કૃષિ વાહનો કાદવ, બરફ અને બરફના રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પાછળના પૈડાંની બાજુની સ્લિપ થવાની સંભાવના ધરાવે છે. સાઇડસ્લિપના કારણો મુખ્યત્વે નીચેના ત્રણ પાસાઓ છે: (1) ટાયર પેટર્નની બંને બાજુ અસમાન વસ્ત્રો; (2) બંને બાજુઓ પર બ્રેકિંગ ફોર્સ મોમેન્ટ અસંગત છે; (3) બંને બાજુઓ પર પેવમેન્ટની સંલગ્નતા સમાન નથી. જ્યારે પાછળનું વ્હીલ સાઇડસ્લિપ થાય છે, ત્યારે એક્સિલરેટર ઘટાડવું જોઈએ, અને સાઇડસ્લિપની બાજુની ડિસ્કની દિશા સહેજ સુધારવી જોઈએ, જે સાઇડસ્લિપ પછી દૂર કરવામાં આવશે, અને પછી ધીમે ધીમે સામાન્ય રસ્તાની સપાટી પર આવશે. વધુમાં, લપસણો રસ્તાઓ પર કૃષિ વાહનોએ એકસમાન ગતિ રાખવી જોઈએ અને ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ પ્રતિબંધિત છે. 3. જ્યારે કૃષિ વાહનો ચલાવવામાં કટોકટી બ્રેકિંગ લાગુ કરવામાં આવે છે, જો ડાબા અને જમણા પાછળના વ્હીલ બ્રેક્સની બ્રેકિંગ અસર અસંગત હોય, તો તે પરિણામનું કારણ બને છે કે એક વ્હીલ લૉક થાય છે અને બીજું વ્હીલ ફરતું હોય છે, જેનું કારણ બને છે. વાહન અચાનક રસ્તાની એક બાજુએ ભટકવું. તેથી, એવું કહેવાય છે કે બ્રેકિંગ વિચલન અનિવાર્ય છે.