ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ડીઝલ હેડ રોટર 1 468 336 607 VE ઇન્જેક્ટર હેડ રોટર સ્પેર પાર્ટ

હાઈ-પ્રેશર ડીઝલ પંપના રેકનું જામિંગ સામાન્ય રીતે બે કારણોસર થાય છે. એક પ્લન્જર કપ્લીંગ જપ્ત થવાને કારણે થાય છે, અને બીજું રેક અને રીંગ ગિયરના મર્યાદિત ટ્રાન્સમિશનને કારણે થાય છે. જો કૂદકા મારનાર ઘસારો અને આંસુને કારણે અટકી ગયો હોય, તો કૂદકા મારનાર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ સ્થાને અટવાઇ જાય છે. કારણ કે કૂદકા મારનાર કેમશાફ્ટની ક્રિયા હેઠળ ઉપર જાય છે, અને વસંત બળની ક્રિયા હેઠળ નીચે જાય છે. કેમશાફ્ટ શાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને યાંત્રિક બળ પ્રમાણમાં મોટી છે. કૂદકા મારનાર પહેરે છે અને કરડે છે, અને યાંત્રિક બળની ક્રિયા હેઠળ ઉપર જવાની ફરજ પડે છે. છેવટે, વસંત બળ અપૂરતું છે. અને સર્વોચ્ચ સ્થાને અટવાઈ ગયા. જો બીજા સિલિન્ડરનું પ્લન્જર કપ્લિંગ ઉચ્ચતમ સ્થાને અટવાઇ જાય, તો ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત મુજબ, તે જાણી શકાય છે કે ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપના ઇનલેટ અને રીટર્ન છિદ્રો આ સમયે જોડાયેલા છે. , જે દર્શાવે છે કે ડીઝલ પંપીંગ બંધ છે. હાઇ-પ્રેશર ડીઝલ પાઇપમાં કોઈ પલ્સેશન હોવું જોઈએ નહીં, અને સિલિન્ડર અટકી ગયું છે અને એક્ઝોસ્ટ ધુમાડાનું તાપમાન સૌથી ઓછું છે, જે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ સાથે અસંગત છે. પ્રાથમિક ચુકાદો એવો છે કે બીજો સિલિન્ડર રેક પ્લન્જર કપલિંગને જપ્ત કરવાને કારણે અટક્યો નથી, પરંતુ માત્ર રેક અને રિંગ ગિયર ટ્રાન્સમિશનને કારણે. અતિશય બળ અને સિંગલ સિલિન્ડર પર વધુ પડતા ભારને કારણે થ્રોટલ રેકને થતા નુકસાનને રોકવા માટે ડીઝલ એન્જિન થ્રોટલ ઓપરેશન ટાળવાનો પ્રયાસ કરો. તે જ સમયે, શક્ય તેટલી વહેલી તકે જાળવણી માટે એન્જિનને બંધ કરો. ઉચ્ચ થ્રોટલ પોઝિશન પર મલ્ટિ-સિલિન્ડર થ્રોટલ રેક અટકી જવાની ઘટના પર વિશેષ ધ્યાન આપો. જો ક્લચનું મુખ્ય એન્જિન બંધ હોય તો ક્લચના મુખ્ય એન્જિને કારને ઓવરરન થતી અટકાવવી જોઈએ. ત્રીજા સિલિન્ડરના હાઇ-પ્રેશર ડીઝલ પંપનું રોલર કેમશાફ્ટ સાથે સારી રીતે બેસે છે કે કેમ તે તપાસવા માટે કારને રોકો અને કારને ફેરવો.