ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ડીઝલ ઇન્જેક્ટર 0445120057 0 445 120 057 IVECO ડીઝલ એન્જિનના સ્પેર પાર્ટ માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર

સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર્સની સર્વિસ લાઇફમાં ઘટાડો થવાના કારણો
(1) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની જાળવણી પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઘણા જાળવણી કર્મચારીઓ ખર્ચ બચાવવાનું વિચારે છે, અને કેટલીકવાર તેઓ નોઝલને બદલતા નથી, પરંતુ માત્ર વાલ્વ એસેમ્બલી. શ્રેણી, મહત્તમ મૂલ્યને ઓળંગે છે. આ સમયે, ઇન્જેક્ટરના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનના જથ્થાને પ્રમાણભૂત શ્રેણીમાં સમાયોજિત કરવા માટે, જાળવણી કર્મચારીઓ સોય વાલ્વની લિફ્ટને સમાયોજિત કરીને સંપૂર્ણ લોડ પોઇન્ટ પર ઇંધણ ઇન્જેક્શનના જથ્થાને સમાયોજિત કરશે. સોય વાલ્વ લિફ્ટની ગોઠવણ શ્રેણી ખૂબ મોટી ન હોવી જોઈએ, અન્યથા ઇન્જેક્ટરની ઇન્જેક્શન લાક્ષણિકતાઓને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખશે. ઇન્જેક્ટરની આર્મેચર લિફ્ટ ઉપલી મર્યાદાના મૂલ્યમાં સમાયોજિત થાય છે, અથવા તો જરૂરી ઉપલી મર્યાદા મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, જે ઇન્જેક્ટરની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન વધુ હલનચલન અસરનું કારણ બને છે, અને વાલ્વ સ્લીવની સીટ સપાટી થાક માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. અને વારંવાર નુકસાન. જો સોય વાલ્વની લિફ્ટને બળજબરીથી એડજસ્ટ કરવામાં આવે તો, સ્ટેટિક ફુલ-લોડ પોઈન્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન વોલ્યુમ ખરેખર પ્રમાણભૂત રેન્જમાં એડજસ્ટ થઈ શકે છે, પરંતુ ઈન્જેક્ટરની ગતિશીલ ઈન્જેક્શન લાક્ષણિકતાઓમાં ઘણો ફેરફાર થયો છે, અને ઈન્જેક્ટર રેખીય તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે તે દેખીતી રીતે આગળ છે. સમય જતાં, એન્જિન નૉક કરવું, વધુ ઇંધણનો વપરાશ અથવા ખરાબ શરૂઆતનું પ્રદર્શન કરવું સરળ છે.
(2) નિષ્ફળ ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતાનું મુખ્ય કારણ જાળવણી દરમિયાન વાલ્વ સીટમાં તિરાડ હોવાનું જણાયું હતું, જેમ કે આકૃતિ 5 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. વાલ્વ સીટના ક્રેકીંગનું મુખ્ય કારણ એ છે કે જાળવણી દરમિયાન તેને સ્વચ્છ રીતે સાફ કરવામાં આવતું નથી. કડક કર્યા પછી, તાણ કેન્દ્રિત થાય છે, વાલ્વ સીટ પરનું બળ અસમાન હોય છે, ઉપયોગના સમયગાળા પછી વાલ્વ સીટમાં તિરાડો પડે છે અને જાળવણી પ્રમાણિત થતી નથી. વાલ્વ સીટ ફાસ્ટનિંગ નટનો કડક ટોર્ક ખૂબ મોટો છે, જે વાલ્વ સીટને થાક અને ક્રેકીંગ તરફ દોરી જાય છે.