CAT C15 C18 એન્જિન સ્પેર પાર્ટ્સ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નવા ડીઝલ ઇન્જેક્ટર CAT C15 C18 સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર

વર્તમાન સંશોધન મુખ્યત્વે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની હાર્ડવેર લાક્ષણિકતાઓ પર બહુવિધ ઇન્જેક્શનના રેલ પ્રેશર વધઘટના સિમ્યુલેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, બળતણ ઇન્જેક્શન દર અને કમ્બશન પરના જથ્થામાં વધઘટનો પ્રભાવ અને રેલ દબાણની વધઘટને કારણે મુખ્ય ઇંધણ ઇન્જેક્શનના જથ્થામાં વધઘટ. પીઝોઇલેક્ટ્રિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના પ્રીઇન્જેક્શનને કારણે. પ્રાયોગિક અભ્યાસમાં, એવું પણ જાણવા મળ્યું છે કે પ્રી-ઈન્જેક્શન પલ્સ પહોળાઈ અને રેલ દબાણમાં વધારો મુખ્ય ઈન્જેક્શન વોલ્યુમની વધઘટ પર ઘણો પ્રભાવ ધરાવે છે, અને આવર્તન ડોમેન પદ્ધતિનો ઉપયોગ વધઘટ પર વિવિધ લોડના પ્રભાવનું વિશ્લેષણ કરવા માટે થાય છે. રેલ દબાણ. જો કે, ઝડપ અને બહુવિધ ઈન્જેક્શનના ફેરફારને કારણે મુખ્ય ઈન્જેક્શન વોલ્યુમના સુધારણા માટે નિયંત્રણ વ્યૂહરચના પર થોડા અભ્યાસો છે. હાઈ પ્રેશર કોમન રેલ ડીઝલ એન્જિનના ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન કંટ્રોલને લક્ષ્યમાં રાખીને, આ પેપર ઝડપની વિવિધતા અને રેલ દબાણની વધઘટના આધારે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન જથ્થામાં સુધારો અને સંબંધિત નિયંત્રણ વ્યૂહરચનાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે. સ્પીડ ચેન્જ રેટ અનુસાર, મુખ્ય ઈન્જેક્શન વોલ્યુમ સુધારવામાં આવ્યું હતું, અને ઈન્જેક્શન વોલ્યુમ પૂર્વ-સુધાર્યું હતું. છેલ્લે, સમગ્ર ઈન્જેક્શન નિયંત્રણ વ્યૂહરચના ડિઝાઇનની શુદ્ધતા બેન્ચ ટેસ્ટ દ્વારા ચકાસવામાં આવી હતી. ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીની સ્થિતિ જટિલ છે, તેની ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે હિસ્ટેરેસિસ હોય છે, અને તેનો હવા-બળતણ ગુણોત્તર વ્યાપકપણે બદલાય છે. માત્ર મુખ્ય ઈન્જેક્શનની રકમ અને ઈન્જેક્શન પલ્સ પહોળાઈને સમાયોજિત કરીને વર્તમાન કાર્યકારી સ્થિતિમાં ડીઝલ એન્જિનની કમ્બશન માંગ સંતોષી શકાય છે. વધુમાં, વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બહુવિધ ઇન્જેક્શન સંયોજનો રેલ દબાણમાં ટૂંકા ગાળાની વધઘટનું કારણ બને છે, પરંતુ વિવિધ કમ્બશન અસરો મેળવી શકે છે. શરુઆત અને ઓછી ઝડપે, "પ્રી-ઈન્જેક્શન + મેઈન ઈન્જેક્શન" નો ઈન્જેક્શન મોડ ડીઝલ એન્જિનની શરૂઆતની કામગીરી અને ઉત્સર્જન કામગીરીને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે.