ટોયોટા હિલક્સ માટે ડેન્સો ડીઝલ ઇન્જેક્ટર એન્જિન સ્પેર પાર્ટ્સ માટે હોટ સેલિંગ ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-8740

ઇન્જેક્ટર એ ઇંધણના ઇન્જેક્શનના મહત્વના ભાગોને હાંસલ કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી છે, તેનું કાર્ય ડીઝલ એન્જિન મિશ્રણની રચનાની લાક્ષણિકતાઓ પર આધારિત છે, ઇંધણને બારીક તેલના ટીપામાં અણુકૃત કરવામાં આવે છે, અને કમ્બશન ચેમ્બરના ચોક્કસ ભાગોમાં છાંટવામાં આવશે. .

ઇન્જેક્ટર એટોમાઇઝેશન લાક્ષણિકતાઓ પર વિવિધ પ્રકારના કમ્બશન ચેમ્બરની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઈન્જેક્શનમાં ચોક્કસ ઘૂંસપેંઠ અંતર અને સ્પ્રે શંકુ કોણ, તેમજ સારી એટોમાઈઝેશન ગુણવત્તા હોવી જોઈએ, અને ઈન્જેક્શનના અંતે કોઈ ટપકતું નથી.

ઇંજેક્શન પલ્સ સિગ્નલ દ્વારા જારી કરાયેલ એન્જિન ECU અનુસાર, ઇંધણના દબાણમાં ઇન્જેક્ટરની ભૂમિકા સતત છે, સમયસર જથ્થાત્મક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ.

ઓટોમોટિવ ડીઝલ એન્જિનો વ્યાપકપણે બંધ ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે. આ ઇન્જેક્ટર મુખ્યત્વે ઇન્જેક્ટર બોડી, રેગ્યુલેટર અને ઇન્જેક્ટર નોઝલ અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે. બંધ ઇન્જેક્ટર નોઝલ સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બોડીથી બનેલી છે જે ચોકસાઇ કપલિંગની જોડી છે, તેનું ક્લિયરન્સ માત્ર 0.002 ~ 0.004mm છે. આ કારણોસર, અંતિમ પ્રક્રિયામાં, પણ જોડી ગ્રાઇન્ડીંગ કરવાની જરૂર છે, તેથી ઉપયોગમાં અદલાબદલી કરી શકાતી નથી. સામાન્ય સોય વાલ્વ થર્મલી સ્થિર હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલથી બનેલો છે, જ્યારે સોય વાલ્વ બોડી અસર-પ્રતિરોધક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલથી બનેલો છે.

ઇન્જેક્ટર નોઝલના વિવિધ માળખાકીય સ્વરૂપ અનુસાર, બંધ ઇન્જેક્ટરને બે પ્રકારના ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટર અને અક્ષીય સોય ઇન્જેક્ટરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જેનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના કમ્બશન ચેમ્બરમાં થાય છે. ઇન્જેક્ટરની ભૂમિકા એન્જિન ECU ના ઇન્જેક્શન પલ્સ સિગ્નલ અનુસાર, સતત બળતણના દબાણ હેઠળ નિયમિત અંતરાલે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં ઇંધણને ઇન્જેક્ટ કરવાની છે.