ડ્યુટ્ઝ ડીઝલ એન્જિનના ભાગો માટે હોટ સેલિંગ ડીઝલ ફ્યુઅલ યુનિટ પંપ 02112860

(1) કાર્યકારી સિદ્ધાંત: ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત મોનોબ્લોક પંપ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ કાર્ય પ્રક્રિયાના નીચેના તબક્કામાં વિભાજિત છે: મોનોબ્લોક પંપ સોલેનોઇડ વાલ્વ મોનોબ્લોક પંપના ઉપરના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે, સોલેનોઇડ વાલ્વ ડી-એનર્જાઇઝ્ડ છે, રીટર્ન ચેનલ ખુલ્લી છે. , મોનોબ્લોક પંપ કૂદકા મારનાર, ભલે તે તેલને પંપ કરવાનું શરૂ કરે, પણ ઉચ્ચ દબાણ સ્થાપિત કરી શકતું નથી, માત્ર ત્યારે જ જ્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ ઉત્સાહિત છે, રીટર્ન ચેનલ બંધ છે, તેલનું દબાણ ઝડપથી વધશે; ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન બનાવવા માટે ઇન્જેક્ટરમાં હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ દ્વારા હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ. જ્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ ડી-એનર્જાઇઝ થાય છે, ત્યારે ઓઇલ રીટર્ન ચેનલ ખોલવામાં આવે છે, અને તેલનું દબાણ ઝડપથી ઓવરફ્લો થાય છે, અને ઇન્જેક્શન બંધ થાય છે. સોલેનોઇડ વાલ્વ સમયના સમયગાળા માટે સક્રિય થાય છે તે ચક્રીય તેલના પુરવઠાની માત્રા નક્કી કરે છે.
(2) ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા: સોલેનોઇડ વાલ્વ ઊર્જાયુક્ત નથી, જ્યારે કૂદકા મારનાર નીચે જાય છે, ત્યારે ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનું આંતરિક દબાણ લો-પ્રેશર ઓઇલ સર્કિટના ઇન્જેક્શન દબાણ કરતા ઓછું હશે, લો-પ્રેશર સિસ્ટમ ઇંધણ પ્રવેશ કરશે. કૂદકા મારનાર સ્લીવ પરના ઇનલેટ દ્વારા હાઇ-પ્રેશર ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ.
(3) બાયપાસ પ્રક્રિયા: જ્યારે કૂદકા મારનાર પોલાણમાં વધારો થાય છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર પોલાણમાં બળતણ સંકુચિત થાય છે, પરંતુ જો સોલેનોઇડ વાલ્વ હજુ પણ ડી-એનર્જીકૃત સ્થિતિમાં હોય, તો કૂદકા મારનાર પોલાણમાં બળતણનું દબાણ તેના પ્રારંભિક દબાણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. રિટર્ન રિલિફ વાલ્વ, જે ઇન્જેક્ટરના ઓપનિંગ પ્રેશર કરતાં ઘણું ઓછું હોય છે, જેથી ઇંધણ રિટર્ન દ્વારા ઇંધણની ટાંકીમાં પાછું વહેશે ચેનલ
(4) ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા: પ્લંગરના ઉદય દરમિયાન, જો ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ચોક્કસ ક્ષણે ઇન્જેક્શન પલ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે સંકેત મોકલે છે, જેથી સોલેનોઇડ વાલ્વ સક્રિય થાય, તો વળતર ચેનલ બંધ થાય છે, અને કૂદકા મારનાર પોલાણ બંધ વોલ્યુમમાં રચાય છે, કૂદકા મારનારના ઉદય સાથે, બંધ વોલ્યુમમાં બળતણ સંકુચિત થાય છે, અને દબાણ વધે છે ઝડપથી, અને ઇન્જેક્ટરના નોઝલના છેડા પરનું દબાણ ઝડપથી વધે છે, અને ઇન્જેક્ટર ઓપનિંગ પ્રેશર (લગભગ 300 બાર) ઇન્જેક્ટર કરતા વધારે છે, પછી બળતણનું દબાણ રિટર્ન રિલિફ વાલ્વ ઓપનિંગ પ્રેશર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે, જે ઇન્જેક્ટર ઓપનિંગ પ્રેશર કરતાં ઘણું ઓછું. જ્યારે દબાણ ઇન્જેક્ટરના ઓપનિંગ પ્રેશર (લગભગ 300 બાર) કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટર ખુલે છે અને બળતણને કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. મહત્તમ ઇન્જેક્શન દબાણ 1800 બાર સુધી છે.
(5) અનલોડિંગ પ્રક્રિયા: જ્યારે ઈન્જેક્શન પલ્સ નિયંત્રિત કરવા માટેનો સંકેત સમાપ્ત થાય છે, સોલેનોઈડ વાલ્વ ડી-એનર્જાઈઝ થાય છે, રીટર્ન ચેનલ ફરીથી ખોલવામાં આવે છે, બળતણ ઓવરફ્લો થાય છે, પ્લેન્જર ચેમ્બર તેમજ નોઝલમાં દબાણ ઝડપથી ઘટે છે, નોઝલ બંધ છે, અને ઈન્જેક્શન પ્રક્રિયા સમાપ્ત થાય છે.