હોટ સેલિંગ ન્યુ કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ M0019P140 ડીઝલ ફ્યુઅલ નોઝલ સ્પેર પાર્ટ

1. રેડિયેટર અવરોધ. ① રેડિયેટર આંતરિક પાઇપ અવરોધ: શીતક તરીકે પાણીનો લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી રેડિયેટર પાણીની પાઇપને અવરોધિત કરવામાં સ્કેલનું કારણ બનશે અથવા શીતકનો અયોગ્ય ઉપયોગ કૂલિંગ પાણીની પાઇપને અવરોધિત કરશે, પરિણામે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન ઊંચું રહેશે.
② રેડિયેટર બાહ્ય હીટ સિંક નેટ બ્લોકેજ: એટલાસ કોપકો ROC L8 ઓપન-પીટ ડ્રીલ પાણીની ધૂળ દૂર કરવા માટે ઉપયોગ કરે છે, અને અસર પવન, ધૂળ દૂર કરવા માટેનું પાણીનું ઝાકળ અને અસરકર્તા તેલ એક પાઇપલાઇનમાં હોવાથી, ખનિજ પાવડરની સ્નિગ્ધતા વધે છે. જ્યારે ખનિજ પાવડર રેડિયેટર ફિન્સ પર શોષાય છે, ત્યારે રેડિયેટર સરળતાથી અવરોધિત થાય છે, જે શીતકના ગરમીના વિસર્જનને અસર કરે છે અને એન્જિનના પાણીનું તાપમાન ઊંચું થવાનું કારણ બને છે.
2. કૂલિંગ ફેન ખરાબ રીતે કામ કરી રહ્યું છે અથવા કામ કરતું નથી. Atlas Copco ROC L8 ઓપન-પીટ ડ્રિલનો કૂલિંગ ફેન હાઇડ્રોલિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને હાઇડ્રોલિક મોટરના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરતું ઘટક પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ છે. જ્યારે પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ અથવા હાઇડ્રોલિક મોટર ખરાબ રીતે કામ કરે છે, ત્યારે કૂલિંગ ફેન ખરાબ રીતે કામ કરશે. જ્યારે હાઇડ્રોલિક મોટર અથવા હાઇડ્રોલિક પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને કામ કરી શકતું નથી, ત્યારે કૂલિંગ પંખો પણ કામ કરી શકતો નથી. જ્યારે કોઈ એરફ્લો ન હોય, ત્યારે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન ઊંચું હોય છે.
3. પાણી પંપ નિષ્ફળતા. ① પાણીના પંપના બ્લેડ અને પાણીના પંપની આંતરિક પોલાણ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, જેના પરિણામે સમગ્ર જળ પરિભ્રમણ પ્રણાલીનો અપૂરતો પ્રવાહ થાય છે, જે બદલામાં એન્જિન પર ઠંડકની અસરને અસર કરે છે. ② વોટર પંપ શાફ્ટ અને વોટર પંપ ઇમ્પેલર છૂટક અને ડિસ્કનેક્ટ છે, અને ઇમ્પેલર તૂટી ગયું છે, જેથી શીતક પરિભ્રમણ કરી શકતું નથી.
4. થર્મોસ્ટેટ નિષ્ફળતા. કારણ કે થર્મોસ્ટેટ ખોલી શકાતું નથી અથવા ઓપનિંગ અપર્યાપ્ત છે, ફરતા પાણીની સર્કિટ સંપૂર્ણપણે અવરોધિત અથવા અર્ધ-અવરોધિત સ્થિતિમાં છે, જે એન્જિન માટે મોટા પરિભ્રમણને પ્રાપ્ત કરવાનું અશક્ય બનાવે છે અથવા પરિભ્રમણ અવરોધિત છે, પરિણામે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન ઊંચું થાય છે. .
5. એન્જિનની અંદર પાણીના પોલાણમાં સ્કેલ સંચય. ખર્ચ બચાવવા માટે, શીતક તરીકે પાણીનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ, અથવા શીતકનો અયોગ્ય ઉપયોગ, ધીમે ધીમે સિલિન્ડર વોટર જેકેટમાં અથવા એન્જિનમાં વોટર સર્કિટની આંતરિક દિવાલમાં સ્કેલ એકઠા કરશે, પરિણામે શીતકનો અપૂરતો પ્રવાહ અને ઉચ્ચ એન્જિન પાણીનું તાપમાન.
6. સિલિન્ડર બ્લોબાય. ઇન્જેક્ટર વોટર કપની ઓ-રિંગ વૃદ્ધ છે, અને ત્યાં બ્લોબાય છે, જે કૂલિંગ સિસ્ટમના તાપમાનમાં વધારો કરશે. અથવા સિલિન્ડરના માથામાં તિરાડ પડે છે, સિલિન્ડર બેડ ગાસ્કેટ પહેરવામાં આવે છે, સિલિન્ડર લાઇનર અને સિલિન્ડર બોડીમાં તિરાડ પડે છે, અને સિલિન્ડરમાં બળી ગયેલું ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણ ગેસ કૂલિંગ સિસ્ટમમાં લીક થાય છે, જે તાપમાનમાં વધારોને પણ વેગ આપશે. ઠંડક પ્રણાલીની. આ પરિસ્થિતિના સંકેતો એ છે કે સપાટી પર કોઈ પણ લિકેજ વિના શીતક ઘણીવાર એન્જિનમાં ટૂંકા હોય છે, અને કૂલિંગ સિસ્ટમ ઘણો ગેસ ઉત્પન્ન કરે છે.