ડેન્સો ઓટો પાર્ટ્સ માટે હોટ સેલિંગ ન્યુ ડીઝલ ઇન્જેક્ટર 23670-09380 કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર

પ્રારંભિક તબક્કો: ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનો ઇતિહાસ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના વિકાસના પ્રારંભિક દિવસો સુધી શોધી શકાય છે. તે સમયે, ઇંધણ ઇન્જેક્ટર પ્રમાણમાં સરળ હતા અને તેમના કાર્યો પ્રમાણમાં મૂળભૂત હતા.
યાંત્રિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટર: ટેક્નોલોજીની પ્રગતિ સાથે, યાંત્રિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ઉભરી આવ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ એન્જિનોમાં, દરેક સિલિન્ડરના ઇંધણ ચેમ્બરમાં ઇંધણ પહોંચાડવા માટે હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પંપ એન્જિન કેમશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. જો કે, ઇંધણ પુરવઠાની આ પદ્ધતિ એન્જિનની ગતિ સાથે બદલાય છે, જે વિવિધ ઝડપે શ્રેષ્ઠ બળતણ પુરવઠા નિયંત્રણ હાંસલ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનો વિકાસ: ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયાને વધુ ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટર અસ્તિત્વમાં આવ્યા. 1950 ના દાયકાથી, ગેસોલિન ઇન્જેક્શન ટેકનોલોજીએ ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનું શરૂ કર્યું. ઓટોમોટિવ એન્જિન પર ગેસોલિન ઇન્જેક્શનનો ઉપયોગ કરતી પ્રથમ કંપનીઓ 1950 અને 1953 અને 1957ની વચ્ચે દેખાઈ. 1953માં, બેન્ડિક્સે ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ગેસોલિન ઈન્જેક્ટર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું અને 1957માં તેને જાહેરમાં બહાર પાડ્યું. ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ફ્યુઅલ ઈન્જેક્ટરનો ઉદભવ એ એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન છે. બળતણ ઇન્જેક્ટરનો વિકાસ. તે સોલેનોઈડ વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરવા માટે ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) નો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી ઈન્જેક્શનના સમય, ઈન્જેક્શનની રકમ અને ઈન્જેક્શન દરનું ચોક્કસ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થાય છે. પરંપરાગત યાંત્રિક નિયંત્રણ પદ્ધતિઓની તુલનામાં, ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઈન્જેક્ટરમાં વધુ સુગમતા અને ચોકસાઈ હોય છે.
સામાન્ય રેલ સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્ટર: સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્શન ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીના ઉદભવે ઇન્જેક્ટરના વિકાસને વધુ પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. સામાન્ય રેલ સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્ટર હાઇડ્રોલિક સર્વો સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ એલિમેન્ટ (સોલેનોઇડ વાલ્વ) થી સજ્જ છે. ઇંધણને હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પંપ દ્વારા સામાન્ય ઇંધણ સપ્લાય પાઇપ પર પહોંચાડવામાં આવે છે, જે ઇન્જેક્શન સમય અને ઇંધણ મીટરિંગના સંપૂર્ણ વિભાજનને સમજે છે. ઈન્જેક્શન પ્રેશર, ઈન્જેક્શન સ્ટાર્ટ પોઈન્ટ અને દરેક સિલિન્ડરનો સમયગાળો એંજિનની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર એડજસ્ટ કરી શકાય છે અને ઈન્જેક્શનના શ્રેષ્ઠ નિયંત્રણ બિંદુને અનુસરી શકાય છે. તે ખૂબ ઊંચા ઈન્જેક્શન પ્રેશર પણ હાંસલ કરી શકે છે અને ડીઝલનું પ્રી-ઈન્જેક્શન પણ કરી શકે છે.
સતત સુધારણા અને નવીનતા: તાજેતરના વર્ષોમાં, ઇન્જેક્ટરને બંધારણ અને કામગીરીમાં સતત સુધારો અને નવીનતા લાવવામાં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, સખત ઉત્સર્જન નિયમોને અનુકૂલન કરવા અને બળતણની અર્થવ્યવસ્થાને સુધારવા માટે, ઇંધણ ઇન્જેક્ટર નોઝલની રચના, સામગ્રી અને નિયંત્રણની ચોકસાઈના સંદર્ભમાં ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનું ચાલુ રાખે છે; વિવિધ પ્રકારના ઇંધણ ઇન્જેક્ટર જેમ કે બોલ વાલ્વ પ્રકાર અને પ્લેટ વાલ્વ પ્રકાર પણ વિવિધ જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે દેખાયા છે; ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનું લઘુકરણ એન્જિનની કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇનમાં ફાળો આપે છે; હાઇ-પ્રેશર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ટેકનોલોજી એટોમાઇઝેશન અસર અને બળતણની કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે; મલ્ટિ-ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો વિકાસ એન્જિનને વિવિધ પ્રકારના ઇંધણને અનુકૂલિત કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે.
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો વિકાસ હંમેશા ઇન્જેક્શનની ચોકસાઈ સુધારવા, બળતણ પરમાણુકરણ અને કમ્બશન ઇફેક્ટ્સમાં સુધારો, ઉત્સર્જન ઘટાડવા, એન્જિનની કામગીરી અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવા પર કેન્દ્રિત છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી, સામગ્રી વિજ્ઞાન અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં પ્રગતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.