Toyota Hilux 2.5d 3.0d 1kd 2kd ડીઝલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ માટે ચાઇનામાં બનાવેલ કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ 293400-0060 G3S6

આ નિરીક્ષણ એ આધાર હેઠળ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ કે પ્લેન્જર જોડી અને ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ જોડી સામાન્ય રીતે કામ કરી રહી છે.
(1) ઓન-વ્હીકલ ટેસ્ટ મેથડ: જ્યારે એન્જિનના અન્ય ભાગો સામાન્ય હોય, ત્યારે ઇન્જેક્ટરને વાહન પર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા લગભગ એડજસ્ટ કરી શકાય છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે તેને "અવાજ સાંભળીને અને એક્ઝોસ્ટનું નિરીક્ષણ કરીને" વાહન પર ડીબગ કરી શકાય છે.
(2) સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્જેક્ટર સરખામણી પદ્ધતિ: આ પદ્ધતિ સામાન્ય ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે જે તપાસવાના ઇન્જેક્ટર સાથે સરખામણી કરવા માટે નિયમનો અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે. પ્રથમ, તેમને ત્રણ-માર્ગીય પાઇપ વડે ઇન્જેક્શન પંપની સમાંતરમાં જોડો, પછી ઓઇલ સર્કિટમાં હવાને બહાર કાઢો અને થ્રોટલને મહત્તમ સ્થાને મૂકો. દબાણ ઘટાડવાનું રોકર ચાલુ કરો અને બે ઇન્જેક્ટરની ઇન્જેક્શનની સ્થિતિ સુસંગત છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો. જો બંને એક જ સમયે ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરે છે, અથવા એક જ સમયે ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવાનું બંધ કરે છે, અને એટોમાઇઝેશન સ્થિતિ પણ સુસંગત છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઇન્જેક્ટર તપાસવા યોગ્ય છે.
(3) પ્રેશર ગેજ નિરીક્ષણ પદ્ધતિ: પ્રેશર ગેજ અને ઇન્જેક્ટરને ઇન્જેક્શન પંપની સમાંતર તપાસવા માટે કનેક્ટ કરવા માટે ત્રણ-માર્ગીય પાઇપનો ઉપયોગ કરો અને થ્રોટલને મહત્તમ સ્થાને મૂકો. તેલ પંપ કરવા માટે દબાણ ઘટાડવાના રોકરને ચાલુ કરો જેથી કરીને પ્રેશર ગેજ 9.8 kPa સુધી પહોંચે (પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગને સમાયોજિત કરવા સાથે). પછી, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર લગભગ 10 વખત પ્રતિ મિનિટની ઝડપે તેલનો છંટકાવ કરે છે. આ સમયે તેલ ટપકવું જોઈએ નહીં. ઉપરોક્ત કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, સોય વાલ્વને નિર્દિષ્ટ દબાણમાં સમાયોજિત કરો, અને પછી પ્રતિ મિનિટ લગભગ 80 વખતની ઝડપે એટોમાઇઝેશન ટેસ્ટ કરો. ટીપું બારીક અને સરખે ભાગે વહેંચાયેલું હોવું જોઈએ, તેલના બીમની દિશા અને શંકુ કોણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને તેલના બીમને ખાસ ચપળ અવાજ સાથે સ્વચ્છ રીતે કાપી નાખવા જોઈએ.
જો ઉપરોક્ત નિરીક્ષણ પછી પણ કોઈ ખામી હોય, તો સફાઈ અને નિરીક્ષણ માટે સોય વાલ્વ, ઇજેક્ટર સળિયા અને સ્પ્રિંગ દૂર કરવા જોઈએ. જો ગંભીર વસ્ત્રોને કારણે તેને સામાન્ય સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતું નથી, તો તેને નવા ભાગ સાથે બદલવું જોઈએ.