નવું 100% પરીક્ષણ કરેલ સામાન્ય રેલ ડીઝલ/ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ DLLA160PN13

નું આયુષ્ય કેવી રીતે વધારવુંઇન્જેક્ટરનોઝલ  

     (1) બળતણ ઇન્જેક્શન દબાણને સમાયોજિત કરતી વખતે, પ્રથમ ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્તતા તપાસવી જરૂરી છે. ઉચ્ચ ઝડપે, તે નિર્દિષ્ટ દબાણમાં સમાયોજિત થવું જોઈએ. ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનની શરૂઆત અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનના અંતે ફ્યુઅલ કટ-ઓફ પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.

     (2) જ્યારે સિલિન્ડર હેડ પર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રમાં કાર્બન ડિપોઝિટ અને અન્ય વિવિધ વસ્તુઓ દૂર કરવી જોઈએ, અને કોપર પેડની તકનીકી સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો કડક ટોર્ક અને પ્રેશર પ્લેટ સ્ક્રૂનો કડક ટોર્ક યોગ્ય હોવો જોઈએ. વધુ પડતા બળથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ બોડી સરળતાથી વિકૃત થઈ શકે છે અને સોય વાલ્વ અટકી શકે છે.

     (3) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સારી હીટ ડિસીપેશન જાળવવા માટે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું ગાસ્કેટ કોપર પેડ હોવું આવશ્યક છે, અને સારું હીટ ડિસીપેશન વાતાવરણ જાળવવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને માઉન્ટિંગ હોલ વચ્ચે 2~3mmનું અંતર હોવું જોઈએ.

     (4) નિયમિતપણે અને સમયસર ઇંધણ પુરવઠાના સમય અને ગેસ વિતરણના સમયને માપાંકિત કરો, જેથી ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડ ન થાય. એ પણ ખાતરી કરો કે એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ સારી તકનીકી સ્થિતિમાં છે.

     (5) ડીઝલ એન્જિનનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, પિસ્ટન, સિલિન્ડર લાઇનર્સ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અને કમ્બશન ચેમ્બરના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની આસપાસના કાર્બન ડિપોઝિટને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવું જરૂરી છે. સરળ, સ્થાનિક ઉચ્ચ તાપમાન, આમ બળતણ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલી બર્ન કરે છે.

      (6) જ્યારે હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપો, ડીઝલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટ્સ, પ્લેન્જર પેર અને ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ પેર જેવા ઘટકોને બદલી રહ્યા હોય અથવા ડિસએસેમ્બલ કરતા હોય, ત્યારે તેને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલા સાફ કરવું જોઈએ.