Hyundai KIA માટે નવું Crdi ફ્યુઅલ ડીઝલ ઇન્જેક્ટર 33800-4X400 Ejbr03902D

ઇન્જેક્ટરના આઉટપુટ ટર્મિનલ અને સર્કિટમાં ડાયોડ્સ ઉમેરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે જ્યારે ઇન્જેક્ટર ચાલુ અને બંધ કરવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે જેથી આંતરિક ચિપને નુકસાન થવાથી બચાવવા માટે ફ્રીવ્હીલિંગ ક્લેમ્પ તરીકે કાર્ય કરે. ડિઝાઈનને હાઈ-પ્રેશર કોમન રેલ ટેક્નોલોજી પર સફળતાપૂર્વક લાગુ કરી શકાય છે, જે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન ડીઝલ એન્જિનના પાવર અને ફ્યુઅલ ઈકોનોમીમાં સુધારો કરી શકે છે, પરંતુ ઉત્સર્જન કામગીરીમાં પણ સુધારો કરી શકે છે. આ માટે સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટરમાં હાઇ-સ્પીડ રિસ્પોન્સની લાક્ષણિકતાઓ હોવી જરૂરી છે,
અને તેની હાઇ-સ્પીડ રિસ્પોન્સ લાક્ષણિકતાઓ સોલેનોઇડ વાલ્વની ખાસ ડિઝાઇન દ્વારા અનુભવાય છે. હાઇ-પ્રેશર કોમન-રેલ ડીઝલ એન્જિનના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર માટે ડ્રાઇવ સર્કિટમાં લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સર્કિટ, હાઇ-ફ્રિકવન્સી ફિલ્ટર સર્કિટ, હાઇ-સાઇડ ડ્રાઇવ સર્કિટ, લો-સાઇડ ડ્રાઇવ સર્કિટ અને વર્તમાન એક્વિઝિશન ફીડબેક સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે. . ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર કંટ્રોલ એ હાઇ પ્રેશર કોમન રેલ ડીઝલ એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ખોલવાની અને બંધ કરવાની રિસ્પોન્સ સ્પીડ સીધા જ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની ચોકસાઈ નક્કી કરે છે. ડિઝાઇન સર્કિટને સમજી શકે છે અને ચોકસાઇને નિયંત્રિત કરી શકે છે. ઇંધણની બચત અને ચોક્કસ નિયંત્રણની અનુભૂતિ દ્વારા, ચોક્કસ નિયંત્રણ સફળતાપૂર્વક સાકાર કરવામાં આવ્યું છે. ઇન્જેક્ટરની નોઝલ સ્ટ્રક્ચર અને સાયકલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમની સુસંગતતા દ્વારા, તે ડીઝલ એન્જિન પર ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલરની લાક્ષણિક એપ્લિકેશન છે. તે વિવિધ તાપમાન અને તણાવ ક્ષેત્રો સાથે ડીઝલ એન્જિન માટે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન ઓપ્ટિમાઈઝેશનનો અનુભવ કરી શકે છે.