ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર માટે નવી ઇન્જેક્ટર નોઝલ 0433175163 અને Dsla156p736 0414700005 0414701006

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના આઉટપુટ એન્ડ અને લૂપમાં ડાયોડનો ઉમેરો એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ખોલવામાં આવે અને બંધ કરવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ ઉત્પન્ન થાય છે અને ચાલુ ક્લેમ્પ વગાડવામાં આવે છે અને આંતરિક ચિપને નુકસાન થતું અટકાવે છે. ડિઝાઇનને ઉચ્ચ દબાણવાળી કોમન રેલ ટેક્નોલોજી પર સફળતાપૂર્વક લાગુ કરી શકાય છે, જે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ડીઝલ એન્જિનના પાવર પર્ફોર્મન્સ અને ફ્યુઅલ ઇકોનોમીને જ નહીં, પણ ઉત્સર્જન કામગીરીમાં પણ સુધારો કરી શકે છે. આ માટે સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટરને હાઇ સ્પીડ રિસ્પોન્સની લાક્ષણિકતા હોવી જરૂરી છે, જે સોલેનોઇડ વાલ્વની વિશિષ્ટ ડિઝાઇન દ્વારા અનુભવાય છે. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સામાન્ય રેલ ડીઝલ એન્જિન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડ્રાઇવ સર્કિટમાં લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સર્કિટ, હાઈ ફ્રિકવન્સી ફિલ્ટર સર્કિટ, હાઈ સાઇડ ડ્રાઇવ સર્કિટ, લો સાઇડ ડ્રાઇવ સર્કિટ અને વર્તમાન એક્વિઝિશન ફીડબેક સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્જેક્ટર નિયંત્રણ એ ઉચ્ચ દબાણની સામાન્ય રેલ ડીઝલ એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે. ઇન્જેક્ટરની શરૂઆત અને બંધ પ્રતિસાદની ગતિ સીધી ઈન્જેક્શનની ચોકસાઈ નક્કી કરે છે. ડિઝાઇન સર્કિટ અને નિયંત્રણ ચોકસાઇ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, ઇંધણની બચતની અનુભૂતિ, સચોટ નિયંત્રણ, સચોટ નિયંત્રણની સફળ અનુભૂતિ, ઇન્જેક્ટર છિદ્રની રચના દ્વારા અને ઇંધણ ઇન્જેક્શનની સમાન રકમના પરિભ્રમણ દ્વારા, ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રકની લાક્ષણિક એપ્લિકેશન છે. ડીઝલ એન્જિનમાં, ડીઝલ એન્જિન અલગ અલગ તાપમાન અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન ઓપ્ટિમાઈઝેશનના તણાવ ક્ષેત્રને અનુભવી શકે છે.