દબાણ મર્યાદિત વાલ્વનું ઉદઘાટન બે પરિસ્થિતિઓમાં વહેંચાયેલું છે: સક્રિય ઉદઘાટન અને

નિષ્ક્રિય ઉદઘાટન.

સક્રિય ઉદઘાટન

કેટલાક સંબંધિત ઘટકોમાંથી ખામીની માહિતી પ્રાપ્ત કરતી વખતે, એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) સુરક્ષા વ્યૂહરચના અમલમાં મૂકશે અને દબાણ મર્યાદિત વાલ્વને ખોલવાની સૂચના આપશે (ભલે રેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું ન હોય તો પણ), જેથી એન્જિનની ગંભીર નિષ્ફળતાને ટાળશે.કયા ઘટકની ખામીની માહિતી ECU ને સંરક્ષણ વ્યૂહરચના ચલાવવા માટે ટ્રિગર કરશે?

1. રેલ પ્રેશર સેન્સર સિગ્નલ

જ્યારે રેલ પ્રેશર સેન્સર ECU ને રેલ પ્રેશર ઓવર-લિમિટ સિગ્નલ મોકલે છે, પછી ભલે તે ખૂબ ઊંચું હોય કે ખૂબ ઓછું હોય, તે ECU ને સંરક્ષણ વ્યૂહરચના ચલાવવા અને દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ ખોલવાનું કારણ બનશે.ટ્રૅક પ્રેશર સેન્સર ફોલ્ટ મેસેજની જાણ કરવા માટે ઘણા કારણો છે.સાર એ છે કે ઓઇલ ઇનલેટ પ્રેશર અથવા ઓઇલ રિટર્ન પ્રેશર અસામાન્ય છે, જેમ કે લો-પ્રેશર ઓઇલ લાઇનમાં તેલનો અપૂરતો પુરવઠો, ઉચ્ચ-દબાણવાળા પંપનો વસ્ત્રો, દબાણ-મર્યાદિત વાલ્વની નબળી સીલિંગ અને ઇન્જેક્ટરમાંથી વધુ પડતું તેલ રિટર્ન વોલ્યુમ. .ઓઇલ લાઇન ભરાયેલી છે, વગેરે.

2. ઇંધણ મીટરિંગ વાલ્વ નિષ્ફળતા સંકેત

કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, સામાન્ય રેલ સિસ્ટમનો ઉચ્ચ દબાણ પંપ ઇંધણના જથ્થાના નિયંત્રણ માટે મીટરિંગ યુનિટથી સજ્જ છે, એટલે કે ઇંધણ મીટરિંગ વાલ્વ.તે હાઈ-પ્રેશર પંપમાં પ્રવેશતા તેલના જથ્થાને નિયંત્રિત કરીને ઉચ્ચ દબાણવાળી રેલમાં તેલના દબાણને નિયંત્રિત કરે છે.ECU પલ્સ સિગ્નલો દ્વારા મીટરિંગ યુનિટની અંદર ડ્યુટી સાયકલ બદલીને મીટરિંગ યુનિટને નિયંત્રિત કરે છે.જ્યારે મીટરિંગ વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે ECU રેલ દબાણનું ચોક્કસ નિયંત્રણ પૂર્ણ કરી શકતું નથી.તેથી, એકવાર તે મીટરિંગ વાલ્વને લગતી ખામીની માહિતી મેળવે છે, જેમ કે શોર્ટ સર્કિટ, ઓપન સર્કિટ ફોલ્ટ અથવા અસામાન્ય તાપમાનની ખામી, ECU એ પ્રેશર વાલ્વને મર્યાદિત કરવા માટે સંરક્ષણ વ્યૂહરચના અમલમાં મૂકશે.

3. સેન્સર પાવર સપ્લાય મોડ્યુલ 3 ફોલ્ટ સિગ્નલ

સેન્સર પાવર સપ્લાય મોડ્યુલ 3 રેલ પ્રેશર સેન્સર સહિત બહુવિધ સેન્સર્સ માટે 5V પાવર સપ્લાય પ્રદાન કરે છે.જ્યારે સેન્સર પાવર સપ્લાય મોડ્યુલ 3 નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે તેના માટે જવાબદાર તમામ સેન્સર અસાધારણ રીતે કામ કરી શકે છે.તેથી, એકવાર ECU ને સેન્સર પાવર સપ્લાય મોડ્યુલ 3 થી સંબંધિત ખામીની માહિતી પ્રાપ્ત થઈ જાય, તે સંરક્ષણ વ્યૂહરચનાનો અમલ કરશે અને તેથી દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ ખુલશે.

4. ECU સંબંધિત ખામીઓ

સામાન્ય રેલ સિસ્ટમના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે, ECU નિષ્ફળતાના પરિણામોની કલ્પના કરી શકાય છે.તેથી, જ્યારે સિસ્ટમ ECU-સંબંધિત ખામીની માહિતી શોધે છે, ત્યારે તે સુરક્ષા વ્યૂહરચના પણ અમલમાં મૂકશે.

નિષ્ક્રિય ઉદઘાટન

નિષ્ક્રિય ઓપનિંગના સામાન્ય કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ઇંધણ મીટરિંગ વાલ્વ અથવા રાહત વાલ્વની નિષ્ફળતા, ઉચ્ચ-દબાણ પંપની નિષ્ફળતા, રેલ પ્રેશર સેન્સરને નુકસાન પરિણામે રેલ દબાણ નિયંત્રણ બહાર, ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ બ્લોકેજ વગેરે.