ફરીથી ઉત્પાદિત ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-9730 23670-59037ટોયોટા લેન્ડક્રુઝર V8 200 સિરીઝ એન્જિન 1VD-FTV માટે સુસંગત

ડીઝલ એન્જીન પરફોર્મન્સ પર નોઝલ કોન એન્ગલનો પ્રભાવ નોઝલ કોન એન્ગલ ડીઝલ એન્જીન મિશ્રણની રચના અને કમ્બશન પર ઘણો પ્રભાવ ધરાવે છે અને તે ઇન્જેક્ટરનું મહત્વનું પરિમાણ છે. નોઝલના છિદ્રોની સંખ્યા અને નોઝલના છિદ્રોના વ્યાસની સ્થિતિ હેઠળ, જ્યારે નોઝલના છિદ્રોનો શંકુ કોણ અલગ હોય ત્યારે કમ્બશન ચેમ્બરમાં છાંટવામાં આવેલા તેલના બીમનો વિકાસ પણ અલગ હોય છે.
નોઝલ શંકુ કોણના વધારા સાથે, ઈન્જેક્શન શ્રેણી મોટી બને છે. જ્યારે ઈન્જેક્શન હોલનો શંકુ કોણ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે બળતણ પિસ્ટનના ટોચના ક્લિયરન્સમાં સરળતાથી ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અને કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્ક્વોશ એરિયામાં પ્રવેશ કરે છે, ડીઝલ એન્જિનનું કમ્બશન અપૂરતું છે, અને સૂટ પણ વધશે; હોઠની કચડી અસર બળતણને સીધા ખાડામાં દાખલ કરે છે, અને વધુ બળતણ દિવાલ સાથે વિતરિત થાય છે, જે અવકાશમાં અણુયુક્ત તેલ અને ગેસની પરસ્પર હિલચાલના ફાયદાઓને સંપૂર્ણ રમત આપી શકતું નથી, અને કમ્બશન થઈ શકતું નથી. સંપૂર્ણપણે હાથ ધરવામાં. તેથી, વધુ સારી કમ્બશન લાક્ષણિકતાઓ અને ઓછા ઉત્સર્જન મેળવવા માટે, યોગ્ય નોઝલ શંકુ કોણ પસંદ કરવું જરૂરી છે જેથી કરીને તેલના બીમ કમ્બશન ચેમ્બરના આકાર સાથે મેળ ખાય. અગાઉના વિભાગના આધારે, બે સ્કીમ S1 અને S2 ના ઇન્જેક્ટરને એન્જિનિયરિંગ અનુભવ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે, ઇન્જેક્ટરનો પ્રવાહ દર 750mL/min છે, અને નોઝલના છિદ્રોના શંકુ ખૂણા અનુક્રમે 148° અને 150° છે.
વિવિધ નોઝલ એંગલ માટે પૂર્ણ-લોડ પ્રદર્શન વણાંકો. તમામ સ્પીડ રેન્જમાં, S1 અને S2 બે યોજનાઓના ઇન્જેક્ટરના અનુરૂપ પૂર્ણ-લોડ પ્રદર્શન મૂળભૂત રીતે સમાન છે. જ્યારે અનુક્રમે S1 અને S2 ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે ડીઝલ એન્જિન 13 કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓનું ભારિત ગુણોત્તર ઉત્સર્જન ગણતરી પરિણામ છે