મોટી ઇમેજ જુઓ સરખામણીમાં ઉમેરો

ડીઝલ ઇન્જેક્ટરને સામાન્ય રીતે બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: ઓપન પ્રકાર અને બંધ પ્રકાર. જો કે, ઓપન ટાઈપ ઈન્જેક્ટરના સરળ માળખું અને નબળા ઈંધણ એટોમાઈઝેશન જેવા વિવિધ ગેરફાયદાને લીધે, તેઓ હવે ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે. બંધ ઇન્જેક્ટર હાલમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. બંધ ઇન્જેક્ટરને ઇન્જેક્ટરની રચના અનુસાર ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટર, પિન્ટલ ઇન્જેક્ટર અને લો જડતા ઇન્જેક્ટરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આ ઇન્જેક્ટરના સૌથી સામાન્ય પ્રકારો પણ છે, જેનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિનમાં વિવિધ ઉપયોગ માટે થાય છે.
ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટર મુખ્યત્વે સોય વાલ્વ, સોય વાલ્વ બોડી, ઇજેક્ટર રોડ, પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગ, પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્ક્રુ અને ઇન્જેક્ટર બોડીથી બનેલું છે મુખ્ય ભાગો સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વ બોડી છે, જે ડીઝલ એન્જિનના મુખ્ય ઘટકો છે. ત્રણ ચોકસાઇ કપ્લિંગ્સમાંથી એક, જે આ પેપરમાં સંશોધનનો મુખ્ય પ્રકાર પણ છે. તે જ સમયે, ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટરને લાંબા અને ટૂંકામાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. શોર્ટ ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ ગાઇડ સિલિન્ડર કમ્બશન ચેમ્બરની નજીક છે. લાંબા ઓરિફિસ ઇન્જેક્ટરની તુલનામાં, સોય વાલ્વ વધુ ગરમ થાય છે. તે વિકૃત કરવું સરળ છે અને જામિંગ જેવી ખામીઓનું કારણ બને છે, તેથી તે મોટાભાગે નાના થર્મલ લોડવાળા ડીઝલ એન્જિનમાં વપરાય છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ, સોલેનોઇડ વાલ્વ સ્પ્રિંગ, આર્મેચર, વાલ્વ સ્ટેમ, આઇસોલેશન બ્લોક, બોલ વાલ્વ, ઇન્ટરમીડિયેટ બ્લોક, મીટરિંગ હોલ, સ્લીવ, સોય વાલ્વ, સોય વાલ્વ સ્પ્રિંગ, નોઝલ, સ્લીવ અને આંતરિક સ્લીવથી બનેલું છે.