સ્કેનિયા DC09/DC13/DC16 એન્જિનો માટે 2488244 ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર

ઉચ્ચ પ્રદર્શન ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની અંદર ગતિશીલ પોલાણ - એક પ્રાયોગિક અને CFD તપાસ （ભાગ 4）

સારાંશમાં: 

કંટ્રોલ ઓરિફિસની અંદર પોલાણની હાઇ સ્પીડ ઇમેજિંગમાં અગાઉના અભ્યાસોમાં જોવા ન મળે તેવી સ્પંદનીય હાઇડ્રોલિક અસર જોવા મળી હતી.ઓરિફિસની દીવાલ સાથે મોટું રદબાતલ પોલાણ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને એકવાર શંક્વાકાર વિભાગ પર પહોંચી ગયા પછી, ઓરિફિસની સાથે ઉપરની તરફ બેકફિલિંગ થયું હતું.જ્યારે બેકફિલિંગ ઓરિફિસના પ્રવેશદ્વાર પર પહોંચ્યું, ત્યારે ત્યાં પ્રવાહનું માળખું સંક્રમણ થયું, મોટા રદબાતલ પોલાણમાં સુધારો થયો અને પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિત થઈ.

CFD સિમ્યુલેશનમાં અદ્યતન ટર્બ્યુલન્સ મોડેલિંગે એવા પરિણામો ઉત્પન્ન કર્યા છે જે પ્રાયોગિક પરિણામો સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે પ્રમાણભૂત મોડલ્સ કરતાં વધુ સચોટ છે.

CFD ઓરિફિસ અને બેક-ફિલિંગ ઇવેન્ટ સાથે સ્પંદિત મોટા રદબાતલ પોલાણ સાથે મેળ ખાય છે.

CFD પરિણામો પર આ વર્તનની આવર્તન પણ પ્રયોગ સાથે સંમત છે.

CFD એ જાહેર કર્યું કે પ્રવાહ દર પણ ધબકતો હતો, જે ઉપર વર્ણવેલ પોલાણની વર્તણૂક સાથે જોડાયેલો હતો.હકીકત એ છે કે CFD માં સરેરાશ Cd પ્રયોગમાં માપવામાં આવેલ સાથે સંમત છે તે વિશ્વાસ આપે છે કે CFD પ્રવાહ દર પલ્સેશન સચોટ છે.

LSMs નો ઉપયોગ કરવાથી LES CFD મોડલ્સનો વિકાસ વ્યવસ્થાપન યોગ્ય સમયમર્યાદામાં થઈ શકે છે.આનાથી વાસ્તવિક-કદના ઘટકો માટે મોડેલો વિકસાવવામાં નોંધપાત્ર સમય બચ્યો.

વાસ્તવિક ઇન્જેક્ટરના કિસ્સામાં, એન્જિનના પ્રભાવને પ્રભાવિત કરવા માટે પલ્સિંગ પોલાણની આવર્તન ખૂબ ઊંચી હતી.આ કાર્ય દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ ઘટનાની જાગૃતિ ભવિષ્યના ડિઝાઇન સ્તરોમાં કોઈપણ સંભવિત પ્રતિકૂળ અસરોને ટાળવા માટે સક્ષમ બનાવશે.

સંદર્ભ
[1]C.સોટેરિયો, એમ. સ્મિથ અને આર. એન્ડ્રુઝ, IMechE C465/051/93, 1993 માં "કેવિટેશન હાઇડ્રોલિક ફ્લિપ અને ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ડીઝલ સ્પ્રેમાં એટોમાઇઝેશન."
[2]C.સોટેરીઓ, એમ. સ્મિથ અને આર. એન્ડ્રુઝ, IMechE C529/018/98, 1998 માં "ડીઝલ ઇન્જેક્શન - લેસર લાઇટ શીટ ઇલ્યુમિનેશન ઓફ ધ ડેવલપમેન્ટ ઓફ પોલાણ ઇન ઓરિફિસ,"
[3]બી.બેફ્રુઈ, પી. સ્પીકરમેન, એમએ શોસ્ટ અને એમ.-સી.લાઇ, "VoF-LES સ્ટડીઝ ઓફ GDi મલ્ટી-હોલ નોઝલ પ્લુમ પ્રાઇમરી બ્રેકઅપ એન્ડ કમ્પેરિઝન વિથ ઇમેજિંગ ડેટા," લિક્વિડ એટોમાઇઝેશન એન્ડ સ્પ્રે સિસ્ટમ્સ પર ILASS યુરોપ કોન્ફરન્સ, ચાનિયા, ગ્રીસ, 2013 માં.
[4]આરઇ બેન્સો, 2011માં હેમ્બર્ગ, જર્મની, 2011માં મરીન પ્રોપલ્સર્સ પર બીજા આંતરરાષ્ટ્રીય સિમ્પોસિયમમાં, "RANS, DES અને LES નો ઉપયોગ કરીને ડેલ્ફ્ટ ટ્વિસ્ટ11 ફોઇલ પર અસ્થિર પોલાણનું સિમ્યુલેશન."
[5]C.એગેરેર, એસ. હિકલ, એસ. શ્મિટ અને એન. એડમ્સ, ગ્રેનોબલ, ફ્રાંસ, 2013માં, હાઇડ્રોલિક મશીનો અને પોલાણ/વાયુમાં પાણીની પાઇપ્સમાં SHF કોન્ફરન્સમાં "માઈક્રો ચેનલમાં અશાંત કેવિટીંગ ફ્લોનું વિશ્લેષણ".
[6]એમએલ શૂર, પીઆર સ્પેલાર્ટ, એમકે સ્ટ્રેલેટ્સ અને એકે ટ્રેવિન, ઇન્ટરનેશનલ જર્નલ ઓફ હીટ એન્ડ ફ્લુઇડ ફ્લો, 2008માં "વિલંબિત-ડીઇએસ અને દિવાલ-મોડેલ્ડ એલઇએસ ક્ષમતાઓ સાથે હાઇબ્રિડ RANS-LES અભિગમ."
[7] સી. આર્કોમેનિસ, જેએમ નૌરી અને આરજે એન્ડ્રુઝ, 1992માં લેસર ટેકનીક્સ ટુ ફ્લુઇડ મિકેનિક્સ માટે 6ઠ્ઠા ઇન્ટરનેશનલ સિમ્પોસિયમમાં "એપ્લીકેશન ઓફ રીફ્રેક્ટિવ ઇન્ડેક્સ મેચિંગ ટુ ડીઝલ નોઝલ ઇન્ટરનલ ફ્લો." [8] ડી. બુશ, CCESoteriou , M. Winterbourn અને C Daveau, IC Engines, IMechE 2015 માટે ફ્યુઅલ સિસ્ટમ્સમાં "ઉચ્ચ પ્રદર્શન ઇન્જેક્ટર્સમાં હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ઘટકોની તપાસ".