ઓટો પાર્ટ્સ ડીઝલ એન્જિન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ DN4SD24 ઓટો ફ્યુઅલ કોમન રેલ નોઝલ ઇન્જેક્ટર પાર્ટ્સ માટે

કારણ કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ સ્ક્વિઝ્ડ અને ગ્રાઇન્ડ કરવામાં આવે છે, ઇંધણ પરિભ્રમણની સ્થિતિમાં સુધારો થાય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શન છિદ્રના ઇનલેટ પર દબાણનું નુકસાન ઓછું થાય છે, અને ઇંધણ ઇન્જેક્શનની ઊર્જા વધે છે, જેથી શ્રેણી વધે છે, શ્રેણીની ચર્ચા કરવામાં આવે છે. મીમી વ્યાસવાળા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ માટે ઓઇલ બીમની શ્રેણી નાની હોય છે, જેથી ઘૂંસપેંઠ નાનું હોય અને કમ્બશન ચેમ્બરની દિવાલની નજીકની હવાનો મિશ્રણમાં સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકાતો નથી જ્યાં મિશ્રણ પાતળું હોય છે, અને કમ્બશન ચેમ્બરના કેન્દ્રમાં મિશ્રણ જાડું હોય છે, પરિણામે કમ્બશન બગડે છે.ડીઝલ એન્જિનનું પ્રદર્શન ઘટે છે, ઈન્જેક્શન હોલના પ્રવાહ ગુણાંકમાં સુધારો કરે છે, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન હોલના ઇનલેટ પર દબાણનું નુકસાન ઘટાડે છે, ઈન્જેક્શન હોલમાં બળતણની પરિભ્રમણ ઊર્જા વધે છે, જેનાથી ઈંધણ ઈન્જેક્શનની ગતિમાં સુધારો થાય છે, જ્યારે ઇંધણના એટોમાઇઝેશનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરીને, તે કેલિબ્રેશનની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ZH1105 ડીઝલ એન્જિનના પ્રદર્શનમાં પણ વધારો કરે છે અને ઓછી-સ્પીડ મોટા-લોડની સ્થિતિમાં વધુ સારા પ્રદર્શન સૂચકાંકો હોય છે નિષ્કર્ષ 30mm ના છિદ્ર વ્યાસ સાથે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલના પ્રવાહ ગુણાંકને યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ b1 ના કમ્બશનમાં ઓઇલ બંડલને સુધારવા માટે, b2 ના દરેક ઇન્જેક્શન બીમની રેન્જ, સ્પ્રેલેબ1 ફોર ઇન્સ્ટોલેશન ટેસ્ટ પરિણામો, એક્સટ્રુઝન પહેલા અને પછી બે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના ઇન્સ્ટોલેશન ટેસ્ટ પરિણામો, આકૃતિ B1 માં બતાવ્યા છે: ઓછા લોડ પર વોલ્ટેજ-નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનું સંશોધન અને ડિઝાઇન, 65 પાસ અને રિવર્સ.