ઓટો ફ્યુઅલ કોમન રેલ નોઝલ ઇન્જેક્ટર માટે ઓટો પાર્ટ્સ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ ઇન્જેક્શન 23600-69105

લો સ્પીડ ટુ-સ્ટ્રોક મરીન ડીઝલ એન્જિન, સારી અર્થવ્યવસ્થા અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, મોટા જહાજોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે વૈશ્વિક માલવાહક જથ્થાના લગભગ 70% વાહન ચલાવે છે અને વિશ્વની આર્થિક વ્યવસ્થામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. લો સ્પીડ ટુ સ્ટ્રોક મરીન ડીઝલ એન્જિનમાં ઉચ્ચ શક્તિ અને હાનિકારક પદાર્થોનું ઉચ્ચ ઉત્સર્જન છે. ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IMO) એ 2016 માં કેટલાક ઉત્સર્જન નિયંત્રણ વિસ્તારોમાં ટાયર III ધોરણોને અમલમાં મૂકવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં 130r/મિનિટ કરતાં ઓછી ઝડપ ધરાવતા મરીન ડીઝલ એન્જિનોને 3.4g/(kW·h) થી વધુ NOx ઉત્સર્જન કરવાની જરૂર છે. ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ક્ષેત્ર. જહાજો જે ઉત્સર્જનના ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે તે કેટલાક વિકસિત દેશોમાં ઓફશોર સફર કરવામાં અસમર્થ હોવાનો સામનો કરે છે. હાલમાં, ટાયર III ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે લો-સ્પીડ મરીન ડીઝલ એન્જિનો માટે બે મુખ્ય તકનીકી માર્ગો છે: (1) પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડો (પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડો, SCR) ટેક્નોલોજી, યુરિયા N2 ઉમેરીને NOx ના ઉત્પ્રેરક ઘટાડા માટે જરૂરી છે. જથ્થાબંધ પોસ્ટ-પ્રોસેસિંગ સાધનોનો વધારાનો સેટ અને ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચ; (2) એક્ઝોસ્ટ-ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) ટેક્નોલોજી એક્ઝોસ્ટ-ગેસ દાખલ કરીને સિલિન્ડરમાં કમ્બશન તાપમાન ઘટાડે છે, જેનાથી સિલિન્ડરમાં NOx નું ઉત્પાદન અટકાવે છે, પરંતુ બળતણ વપરાશમાં વધારો થાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ઓછી ગતિના મરીન એન્જિનોમાં ઉચ્ચ દબાણની સામાન્ય રેલ તકનીકના પ્રારંભિક ઉપયોગ સાથે, ઈન્જેક્શન સિસ્ટમના લેઆઉટ અને ઈન્જેક્શન વ્યૂહરચના સુગમતામાં સુધારો એ સિલિન્ડરમાં તેલ અને ગેસના મિશ્રણ અને કમ્બશન પ્રક્રિયાને સુધારવાની મોટી સંભાવના હોવાનું સાબિત થયું છે. સાહિત્યમાં, સૂક્ષ્મ-આનુવંશિક અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ પૂર્વ-ઇન્જેક્શન પરિમાણોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે કરવામાં આવે છે, અને તે જાણવા મળ્યું છે કે યોગ્ય પ્રી-ઇન્જેક્શન વ્યૂહરચના ઇગ્નીશન વિલંબનો સમયગાળો ઘટાડી શકે છે, કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને બળતણ વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.