ટોયોટા માટે તદ્દન નવું 23670-0G010 ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-5420 095000-7220 095000-7580

ઇન્જેક્ટરની વાસ્તવિક કાર્ય પ્રક્રિયામાં, નોઝલનો પ્રવાહ ગુણાંક માત્ર સોય વાલ્વની હિલચાલથી જ નહીં, પણ નોઝલની અંદરના પ્રવાહ ક્ષેત્રની રચના દ્વારા પણ પ્રભાવિત થાય છે. ડીઝલ એન્જિન માટે, ઇંધણ ઇન્જેક્ટર સીધા સિલિન્ડરમાં વિસ્તરે છે, અને ઉચ્ચ ગરમીનો ભાર અને આસપાસના દબાણમાં તીવ્ર ફેરફાર સોય વાલ્વની હિલચાલ અને નોઝલના આઉટલેટ પરના પોલાણમાં ફેરફાર કરે છે. અને કારણ કે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનું કાર્યકારી વાતાવરણ અત્યંત કઠોર છે, તે સીધું કમ્બશન ચેમ્બરના સંપર્કમાં આવે છે, અને નોઝલ હોલ પર ઓઇલ ફિલ્મના ઓક્સિડેશન અને પોલિમરાઇઝેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ કાર્બન થાપણો નોઝલના છિદ્રમાં એકઠા થાય છે, પરિણામે પરિવર્તન થાય છે. પ્રવાહ ગુણાંકમાં અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના સ્વાસ્થ્યને અસર કરે છે. તેથી, સોય વાલ્વની હિલચાલ દરમિયાન ઇન્જેક્ટરના નોઝલ ફ્લો ગુણાંકનું ત્વરિત ઓન-લાઇન દેખરેખ વાસ્તવિક-સમયનું આરોગ્ય મૂલ્યાંકન અને ઇન્જેક્ટરની ખામીનું નિદાન અસરકારક રીતે કરી શકે છે અને અદ્યતન ઇંધણ ઇન્જેક્શન જથ્થા નિયંત્રણ વ્યૂહરચનાઓ માટે આધાર પૂરો પાડે છે.
સંદર્ભ માટે.
સોય વાલ્વ ચળવળના વિવિધ તબક્કામાં, નોઝલના પ્રવાહ ગુણાંકમાં નોંધપાત્ર તફાવત છે. જ્યારે સોય વાલ્વ મહત્તમ લિફ્ટ સ્થાને સતત હોય છે, ત્યારે નોઝલનો અસરકારક પ્રવાહ વિસ્તાર મહત્તમ પ્રવાહ વિસ્તારની સ્થિતિમાં સતત હોય છે, અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ ભાગ્યે જ બદલાય છે, જ્યારે નોઝલનો પ્રવાહ ગુણાંક સૌથી વધુ બદલાય છે જ્યારે સોય વાલ્વ ખોલીને બેઠા છે. સામાન્ય રીતે, સિંગલ ઇન્જેક્શનનો સમય લગભગ 1ms છે, અને સોય વાલ્વ મહત્તમ મર્યાદાને બદલે મોટે ભાગે ફરતી સ્થિતિમાં હોય છે.