ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર 235-2888 /10r-7224 10r7224 કેટરપિલર C9 એન્જિન સાથે સુસંગત

સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણના ઇન્જેક્શન દબાણની ખાતરી મુખ્યત્વે ઇન્જેક્ટર દ્વારા આપવામાં આવે છે. જ્યારે સોય વાલ્વ હમણાં જ ખોલવામાં આવે છે ત્યારે બળતણ ઇન્જેક્શન દબાણ દબાણનો સંદર્ભ આપે છે. ઇન્જેક્ટર અને એન્જિનનું સૌથી કાર્યક્ષમ કાર્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે દરેક એન્જિન ઇન્જેક્ટરનું ઇન્જેક્શન દબાણ સખત ગણતરી અને પરીક્ષણ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં પિસ્ટન ટોચના ડેડ સેન્ટર પર પહોંચે તે પહેલાં, એન્જિન સિલિન્ડરમાં બળતણ દાખલ કરે છે અને તેને ઝડપથી ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળી હવા સાથે ભળીને જ્વલનશીલ મિશ્રણ બનાવે છે, જે પછી બળી જાય છે. આ પ્રક્રિયા અત્યંત ટૂંકી છે, તેથી ઇન્જેક્ટરના ઇન્જેક્શન દબાણ પર કડક આવશ્યકતાઓ છે
1.1 ખૂબ ઓછા ઇંધણ ઇન્જેક્શન દબાણથી નુકસાન
જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્શન દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે ઉચ્ચ-દબાણવાળી ઇંધણ પાઇપમાં અવશેષ દબાણ ઘટે છે, અને બળતણ ઇન્જેક્શન પંપનું બળતણ ઇન્જેક્શન દબાણ મહત્તમ સુધી પહોંચતું નથી. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવાનું શરૂ કરે છે, જે ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપના મહત્તમ ઇંધણ ઇન્જેક્શન દબાણને ઘટાડે છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શનની ઝડપ ઘટાડે છે, શંકુ કોણ અને શ્રેણીને સ્પ્રે કરે છે, અને ઇંધણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે, પરિણામે નબળા એટોમાઇઝેશન અને તે પણ તેલ ટપકવું પરિણામે, બળતણનો વપરાશ વધે છે અને દહન પૂર્ણ થતું નથી. કારમાં કાળો ધુમાડો, કાર્બન ડિપોઝિટ, ઓછી શક્તિ, શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી વગેરે છે. 1.2 વધુ પડતા ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનના દબાણથી નુકસાન
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પાઇપમાં શેષ દબાણ વધે છે, અને જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્શનનું દબાણ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપના મહત્તમ બળતણ પુરવઠા દબાણ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવાનું શરૂ કરે છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના ઘસારાને વધારે છે, પરિણામે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન લિકેજ લોસમાં વધારો થાય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શનની માત્રામાં ઘટાડો થાય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શનનો સમયગાળો ઓછો થાય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શન દરમાં વધારો થાય છે, પરિણામે એન્જિન નિષ્ફળ જાય છે.